De manera gradual se hará la operación de las rutas en Aranjuez y en Belén. El proceso cumple el cronograma.
Con cinco rutas de un total de 32, comenzará a funcionar el próximo 15 de octubre el sistema de alimentación de las cuencas de Aranjuez y Belén del sistema metroplús.
La operación del nuevo parque alimentador se cumplirá de manera gradual y no todas las rutas al tiempo, para evitar el "efecto big bang" que se presentó en Santiago de Chile, donde el cambio total fue caótico.
Así lo planteó Jaime Wilches Yepes, jefe de Área Operación de buses del Metro, quien señaló que toda la modificación se hará desde octubre hasta enero de 2014.
¿Y los buses? En Bogotá, precisó, se están ensamblando 40 chasises de la concesión Masivo de Occidente.
Y de México despachan esta semana, en barco, un lote con otros 40 del concesionario SAO 6 (Sistema Alimentador Oriental).
Son dos prototipos, uno por cada contratista. El primero, de chasís italiano y carrocería colombiana Superpolo. El de la cuenca 6, mexicano, marca Dina.
Los aparatos, tipo busetón, son de nueve metros de longitud, funcionan con motores para gas natural y tienen un sistema de atención de plataformas elevadoras para el acceso de personas con movilidad reducida. Su capacidad es de 40 a 50 pasajeros.
Entre tanto, en el metro hay un vehículo que se pone a punto en sus partes técnica y tecnológica, con el cual se han hecho recorridos de prueba.
Según Wilches Yepes, el cronograma se cumple dentro de los plazos previstos tanto por la empresa como por los concesionarios para comenzar en octubre próximo.
¿Y cómo será la integración? Precisó que cuando el usuario sale a la calle, aborda el busetón como lo hace hoy con los buses tradicionales, que lo llevará a las estaciones de ingreso del metroplús (líneas 1 y 2) o al mismo metro. En todos los casos, el ingreso al sistema sólo se podrá hacer con la tarjeta Cívica del metro.
En cuanto a los paraderos, un vocero de la Secretaría de Infraestructura, que dirige José Diego Gallo, indicó que se construirán o adecuarán 21 en diferentes puntos para permitir la conexión con las principales estaciones del sistema.
Las obras incluirán nuevos andenes, amoblamiento, iluminación y señalización.
Entre otras, se intervendrán la carrera 87 con calle 30A, U. de Medellín; carrera 76 con calle 29-30, parque de Belén; carrera 45 con calle 66, Palos Verdes; calle 72A con carrera 45, Gardel; carrera 45 con calle 80, Manrique; y la calle 86 con carrera 45, Las Esmeraldas.
Asimismo, la carrera 49A con calle 92-93, Aranjuez N° 1; calle 93 con carrera 49A, Aranjuez N° 2; calle 94 entre carreras 49 y 48, Aranjuez N° 3; y carrera 63 con calle 103G, estación Acevedo; carrera 51 con calle 95, estación Tricentenario; carrera 49 con calle 24, estación Industriales; carrera 51 entre calles 37 y 38, estación Exposiciones.
ANTECEDENTES
QUE SE AMPLÍEN LOS PUNTOS DE RECARGA
El concejal Yefferson Miranda consideró que las nuevas cuencas corren el riesgo de desbordar su capacidad al iniciar operación porque el metro no ha definido cuáles serán los puntos de recarga para la tarjeta Cívica, y en un Derecho de Petición solicitó a la empresa que los designe en forma urgente. Reclamó que la cobertura no se limite a las taquillas de las estaciones, y desborde el servicio por la poca capacidad instalada, en especial en las horas pico.
EN DEFINITIVALos paraderos para las rutas alimentadoras de las cuencas 3 y 6 serán estructuras muy simples, sin mucho amoblamiento, pero se requieren pronto para comodidad de los usuarios.