Medellín tiene 175.000 niños que ríen y sueñan en sus hogares, independientemente de la comuna o las habitaciones que tenga su vivienda.

Esos pequeños que no entienden qué es una política pública o nunca han escuchado de un pacto para proteger la primera infancia son los protagonistas del Festival del Buen Comienzo que inicia hoy e incluye actividades lúdicas y académicas. La creatividad, diversión e innovación tienen su espacio en Plaza Mayor.

Hay actividades gratis para los niños hasta los 12 años, desde las 9:00 a.m. hasta las 7:00 p.m. , desde hoy 26 de octubre hasta el domingo 30.

29 salas interactivas hacen parte de la oferta de diversión, aprendizaje y relacionamiento. En el componente interactivo para los pequeños se espera la presencia de 10.000 personas diarias, unas 50.000 en todos los días.

La octava edición del Festival de Buen Comienzo, Construyendo Juntos, tendrá shows diarios en tarima. El evento central será el jueves 28, con la proyección del documental Colombia Magia Salvaje, que contará con el acompañamiento de la Orquesta Filarmónica de Medellín.

Esos pequeños también son la razón para que hoy a las 3:00 p.m. se firme un pacto en Plaza Mayor Medellín, Convenciones y Exposiciones.

Un compromiso para proteger la primera infancia que involucra a diversos actores como la Administración municipal, la empresa privada, los colegios y jardines infantiles privados, así como representantes de la academia, entre otros.

Camila Gaviria Barreneche, directora técnica del programa Buen Comienzo, sostuvo que diferentes sectores de la sociedad pretenden firmar un pacto como ciudad y no solo como Administración.

De los 175.000 niños que viven en Medellín, 105.000 hacen parte del Sisbén y de esa cifra el programa atiende cerca de 68.000 niños, de acuerdo con la directora del programa.

La ciudad tiene una política pública de primera infancia que es ejemplo en el país, pero el programa Buen Comienzo, tiene algunos desafíos según los expertos.

Fabio Humberto Rivera, concejal del partido liberal, conceptuó que la cobertura no es la anhelada. “65.000 niños en una ciudad que tiene muchos más en los barrios populares, no es la deseable y el Gobierno lo entiende de esa manera”.

Al respecto, la directora técnica del programa Buen Comienzo sostuvo que el porcentaje de atención que falta corresponde en una proporción, al sector privado.

El programa atiende a los niños en condición más vulnerable. “En la ciudad hay unos niños que tienen acceso a la educación privada y otros que no desean hacer parte de la educación inicial”, dijo Gaviria.

Para la funcionaria, más que ampliar cupos es cubrir la cantidad de los niños que necesitan esta atención en la ciudad.

Son varias las estrategias para atraer más beneficiarios del programa. Es así como funcionarios de la Secretaría de Educación adelantan diversas acciones con el fin de darlo a conocer en distintos barrios y comunas de Medellín. Los sectores más vulnerables son objeto de estas acciones.

En concepto del concejal Rivera no debe negársele el ingreso de un niño al programa porque tiene un determinado puntaje en el Sisbén.

Camila Gaviria indicó que aunque el foco es el puntaje del Sisbén “si un niño requiere la atención de programa el equipo sicosocial valora la atención y se le da prioridad”.

En la comuna 14, los niños están ubicados en viviendas de estrato alto, pero si las condiciones de los menores requieren la atención, allí se ofrece. “El Sisbén no es un obstáculo”.

Otro de los desafíos, sin desconocer las bondades del programa, es que la calidad ofrecida sea la misma en todos los hogares en los que se atienden a los niños.

Para ello es clave, una revisión técnica del impacto de las diferentes modalidades de atención del programa Buen Comienzo.

Tras los análisis pueden realizarse las mejoras que requiera la política: revisión de los procesos de calidad, de capacitación de los profesionales, entre otros.

Piedad Patricia Restrepo, coordinadora del programa Medellín Cómo Vamos dijo que “la evaluación es importante para no tener la política en un estatu quo. La atención es clave y la evaluación también”, sostuvo.

Ante líderes y políticos nacionales, el gobernador de Antioquia, Luis Pérez Gutiérrez, presentó los proyectos que aportarán, en el corto y mediano plazo, nuevos ingresos económicos al departamento, que darían autonomía y bienestar a sus habitantes.

La socialización se desarrolló en la Casa Fiscal de Antioquia, donde participaron ministros, magistrados, congresistas, empresarios y medios de comunicación.

Durante la ponencia, el Gobernador expuso los proyectos más importantes de su mandato. Entre los que se destacó el avance del Ferrocarril que cruzará el Aburrá.

Con la entrega del corredor férreo de 317 kilómetros, por parte de la Nación y la constitución de la Empresa Promotora, ya se aclara el panorama del tren multipropósito que permitirá el transporte de pasajeros, carga y basura.

Además, destacó las concesiones viales Mar 1 y Mar 2; el Túnel del Toyo, Pacífico 3, Medellín-Magdalena Medio y Medellín-Bogotá, los cuales se adelantan en las regiones de Occidente, Suroeste, Magdalena Medio, Oriente y Urabá, obras estimadas en 35 billones de pesos.

Así mismo, se habló de la pavimentación de las vías en 20 de municipios: Nechí, Puerto Nare, Anorí, Briceño, Frontino, Abriaquí, Heliconia Caicedo, Liborina, Sabanalarga, Armenia, Barbosa, Concepción, Alejandría, Puerto Berrio, Yondó, El Bagre, Uramita, Peque y Yolombó. Con estos proyectos se espera mejorar la conectividad entre municipios y reducir el tiempo en los desplazamientos .

Si el niño es objeto de un diagnóstico, la familia, el profesor o el experto pueden actuar más rápido, tomar decisiones, obtener información que les permita tratar de forma pertinente enfermedades y síntomas presentes en el pequeño.

Alba Nora Hernández Ríos, funcionaria de la Secretaría de Educación de Medellín, sostuvo que “se requieren diagnósticos tempranos para que cuando el menor ingrese a transición o a primaria se tengan identificadas las discapacidades físicas, mentales o los problemas que enfrenta el estudiante”.

La funcionaria conceptuó que su evaluación o valoración favorece su proceso de aprendizaje. “En la Secretaría de Educación recibimos muchas quejas de docentes y directivos de diversas instituciones educativas que no saben qué hacer con los alumnos con trastorno de déficit de atención”.

La premisa expresada por los expertos es la siguiente: si se le presta atención desde pequeño, se evalúa, se gana terreno con el adolescente o el adulto.

Esta evaluación previa, un encuentro temprano con los infantes, repercute positivamente en su crecimiento y desarrollo: la felicidad en los niños redunda en la salud mental y las posibles adicciones o no de los jóvenes o adultos.

Además, otra de las apuestas a futuro, podría estar relacionada con que el pequeño que se encuentra en el programa Buen Comienzo también se involucre en el tema educativo. “Se presta mayor atención a los niños que se encuentran en transición, nivel de preescolar, primaria y secundaria y es poca o nula la articulación con los niños de primera infancia y la gestación. Hay un corte”, explicó Alba Nora Hernández .

Juan Felipe Calle, mentor pedagógico de la Secretaría de Educación de Medellín, está convencido que la educación superior está relacionada con el preescolar.

Recordó que los primeros seis años de vida son trascendentales para un ser humano. “Tiene todas las bases de formación neurológica y las bases de formación emocional”.

La calidad educativa de los formadores debe mejorarse si la ciudad le apuesta en el mediano y largo plazo a contar con mejores seres humanos.

“Una persona toma la ruta de bus en la ciudad. El vehículo pasó a la hora indicada y tomó la ruta definida. El individuo recibió un servicio, una atención, pero, la pregunta es: ¿cómo te llevó el conductor. Lo hizo con la calidad que se requiere para que tengas una experiencia agradable como ciudadano”.

Resaltó que en el Congreso, la parte académica del Festival de Buen Comienzo, se reflexionó sobre ambientes que fortalezcan la experiencia educativa de los niños. Que el docente no sea la única persona que genera principio y fin en los salones de clase.

Para evaluar y poner a prueba la capacidad de respuesta de la ciudadanía y reformar los protocolos y planes de atención, ante cualquier evento riesgoso en el territorio, se realizará hoy, desde las 10 de la mañana, el quinto Simulacro Nacional de Respuesta a Emergencias.

En la capital antioqueña, la jornada estará orientada a la evacuación por sismo y será coordinada por el Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres (Dagrd). Además se contará con el apoyo del Cuerpo Oficial de Bomberos Medellín y organismos de socorro de la ciudad.

Camilo Zapata Wills, director del Dagrd, comentó que solo en Medellín participarán más de 30 mil personas que laboran en 100 empresas vinculadas al ejercicio, así como los ciudadanos que visiten edificios oficiales, quienes harán parte de la evacuación como población flotante.

“Este ejercicio lo hacemos para estar preparados, lo que nos hace menos vulnerables ante emergencias o desastres. También es necesario tener en cuenta que se deben consultar fuentes oficiales para garantizar la veracidad de la información”, indicó Zapata Wills.

Todas las personas que asistan al ejercicio deben seguir las instrucciones que brinde el personal de las brigadas de emergencia, seguridad, policía y organismos de socorro.

Además se habilitará la línea 123 para los servicios de emergencia.

El simulacro se va a desarrollar en los edificios de la Gobernación de Antioquia, la Alcaldía de Medellín, el Tranvía, la Oficina de Pasaportes.

Es por esto que en la Gobernación y en la oficina de pasaportes solo se dejará ingresar público hasta las 9 la mañana. Para que tanto visitantes como funcionarios participen del simulacro.

Desde el Metro de Medellín, decidieron no dar más detalles del ejercicio para que la respuesta de los organismos de socorro y la reacción de los usuarios sea lo más real posible.

Los centros comerciales de Medellín que participarán de la jornada son: Almacentro, Monterrey, Movicentro Centro Comercial Automotriz, Unicentro, Parque Comercial El Tesoro, Orquídea Plaza, Puerta del Norte, Centro Comercial Terminal del Sur y Terminal del Norte, Los Molinos, Oviedo, Conjunto Inmobiliario San Fernando Plaza y Santafé Medellín.

El director ejecutivo de Fenalco Antioquia, Sergio Ignacio Soto Mejía, explicó que se ha trabajado, de manera conjunta, con todos los centros comerciales afiliados a la entidad, para que estén preparados ante dificultades que puedan poner en riesgo la vida e integridad de los visitantes y colaboradores.

Para comprometer las voluntades y renovar los votos de la familia, la sociedad y el Estado para hacer de Itagüí una ciudad garante de derechos, se firmará en este municipio del sur del Valle de Aburrá la gran alianza por la equidad.

El evento, que espera reunir alrededor de 250 personas entre empresarios, indígenas, desplazados, afros, niños, niñas, jóvenes, adolescentes, mujeres, familias, representantes de sectores culturales, deportivos, educativos y demás actores de la cotidianidad del municipio, se realizará mañana jueves 27 de octubre, a partir de las 9:00 a.m., en la Institución Educativa Benedikta Zur Nieden, ubicada en la calle 80 # 57-16.

“Es un acto simbólico, un compromiso desde el alma, donde cada uno se renueve y se repiense para aportar, construir y disminuir las brechas, de manera que se pueda avanzar hacia el desarrollo sostenible y el mejoramiento de la calidad de vida” afirmó Magnolia Giraldo Duque, Asesora en temas sociales del municipio de Itagüí.

La Alcaldía de Itagüí invitó a esta gran alianza por la equidad a todos aquellos actores de la sociedad que pueden aportar para la construcción del tejido social.

En una clara apuesta por las políticas públicas sociales, el 63 por ciento de la inversión total del presupuesto de la Alcaldía para el cuatrienio, son recursos para programas y proyectos de este tipo.

Una buseta de servicio público se accidentó en la mañana de este miércoles en el sector Loma Linda del municipio de Sabaneta, sur del Valle de Aburrá.

Santiago Montoya, secretario (e) de tránsito de Sabaneta, detalló que el accidente ocurrió a las 6:50 a.m. cuando el conductor del vehículo afiliado al sistema integrado de transporte perdió el control del vehículo y sufrió un volcamiento.

Producto del accidente, en el que no estuvieron involucrados más vehículos, por lo menos dos personas fueron atendidas por lesiones y una mujer tuvo que ser rescatada por el cuerpo de bomberos de la localidad.

NOTICIA EN DESARROLLO...

No hace parte del simulacro para atender emergencias. Un deslizamiento de tierra de grandes proporciones se precipitó en la mañana de este miércoles en la autopista Medellín Bogotá, jurisdicción del municipio de Copacabana, dejando por el momento seis muertos, cuatro heridos y un número indeterminado de desaparecidos.

Dos horas después de iniciada la atención de la emergencia, las autoridades lograron rescatar a dos personas con vida, las cuales fueron trasladadas a centros médicos.

El general José Gerardo Acevedo, comandante de la Policía Metropolitana, precisó que fueron rescatados los cadáveres de dos de los seis obreros de la cantera que estaban desaparecidos y detalló que las personas lesionadas que fueron extraídas del derrumbe eran viajeros que se desplazaban por la doble calzada. El uniformado no se aventuró a totalizar cuántas personas pueden estar bajo la tierra por ser informaciones aún preliminares.

El teniente José Luis Mora, comandante de tránsito de la Policía Metropolitana del Valle de Aburrá, calculó que más de diez personas se encuentran atrapadas bajo el material que taponó la doble calzada y que proviene de una cantera.

Fotos: Así quedó la autopista Medellín Bogotá tras derrumbe

Varios cuerpos de bomberos, así como personal de la Cruz Roja, Defensa Civil y Policía Nacional se encuentran en el lugar de los hechos para atender la emergencia.

El derrumbe taponó los cuatro carriles de la autopista, en una longitud de 200 metros y llegó hasta la puerta de dos viviendas vecinas de la vía. A su paso, arrasó con cuatro postes de luz y varios árboles.

Las autoridades de tránsito cerraron la Autopista desde el kilómetro 2 (en el primer retorno) y recomiendan a quienes se dirigen al Oriente, tomar la vía a Santa Elena o Las Palmas.

Gilma Zapata, vecina del sector, narró que estaba acostada cuando sintió el sonido de algo quebrándose. “Miré por la ventana y vi que bajó todo el barranco. Llamé a mi sobrino, y nadie me creía, yo estaba en shock”, dijo.

Zapata contó que en la parte superior de la montaña estaban haciendo trabajos, las 24 horas del día.

Tatiana Cadavid Yepes, otra residente del sector, señaló que es constante que se detone pólvora en el sector

¿Dónde fue el derrumbe?

El hecho ocurrió en el kilómetro 12+200 sector, Las Margaritas, en sentido Medellín-Bogotá y los cuatro carriles de la vía quedaron tapados, reportó el alcalde de Copacabana, Óscar Alberto Restrepo.

Adriana Toro, directora de Gestión del Riesgo de Copacabana, aseguró que el derrumbe ocurrió unos 800 metros de la entrada del túnel. “Sabemos que hay personas y vehículos atrapados. Bomberos y personal de rescate ya están en la zona”, dijo.

Devimed informó además que la vía en ese punto tuvo que ser cerrada en su totalidad. Otro testigo relató que el deslizamiento que proviene de una de las canteras del sector y que el movimiento en masa taponó además gran parte del retorno N°4 El Cabuyal de la doble calzada.

Se recomienda a las personas que necesiten transportarse desde el Valle de Aburrá hacia el Oriente antioqueño, o viceversa, tomar como vías alternas Las Palmas o Santa Elena.

En la noche de este miércoles fueron identificados los cuerpos de dos de las víctimas. Se trata de Luis Fernando Basa Pertuz, trabajador de la cantera y Jorge Mario Hernández Herrera, motociclista.

Via CALZADA BOGOTÁ-MEDELLÍN a la altura de El Túnel ,presenta cierre total por derrumbe. km 13+000 (08:12)@ANI_Colombia

— Devimed (@Devimed) 26 de octubre de 2016

Así se encuentra la zona del derrumbe que taponó la Autopista Medellín Bogotá: https://t.co/n36B7agEpV pic.twitter.com/9qLrPJZJr3

— El Colombiano (@elcolombiano) 26 de octubre de 2016

Seis personas fallecidas, cuatro heridas y nueve desaparecidas es el reporte oficial de las autoridades luego del derrumbe ocurrido a las 8:00 a.m. de este miércoles que taponó los cuatro carriles de la autopista Medellín Bogotá en jurisdicción de Copacabana.

(Lea aquí Bomberos tratan de hallar con vida a personas atrapadas bajo la tierra)

Las autoridades detallaron además que cinco de los seis cadáveres ya fueron rescatados por los rescatistas. Dos de ellos fueron identificados: Luis Fernando Basa Pertuz, trabajador de la cantera y Jorge Mario Hernández Herrera, un motociclista que pasaba por la zona. En los hangares del Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín el Dapard instaló además una Sala de Crisis Departamental para brindar atención a las víctimas, familiares y afectados por el alud de tierra.

Gilberto Mazo, coordinador del área de manejo de desastres del Dapard, informó que se calcula que el derrumbe asciende a 60 mil metros cúbicos de tierra y detalló que al ser en una pendiente negativa se tomarán todas las medidas de prevención para evitar una nueva tragedia por caída de más material.

Desde los organismos de emergencia se puntualizó además que se han podido extraer solo tres de los seis cuerpos de las personas que ya se confirmaron fallecieron en el lugar de los hechos.

Hay 17 desaparecidos: Vargas Lleras

El vicepresidente Germán Vargas Lleras, quien se encontraba en territorio antioqueño para inaugurar precisamente un tramo de la doble calzada Medellín -Bogotá, señaló en la tarde de este miércoles que el balance oficial es que hay 17 personas desaparecidas y cuatro cadáveres rescatados.

(Vea aquí las Imágenes que muestran cómo canteras “se comieron” la montaña de la Medellín-Bogotá)

La comunidad residente en cercanías al lugar de la tragedia informó que dos motos, un camión y dos vehículos particulares estarían sepultados con sus ocupantes producto del derrumbe.

(Lea aquí Fotos: Así quedó la autopista Medellín Bogotá tras derrumbe)

Adriana Toro, directora de Gestión del Riesgo de Copacabana, aseguró que los lesionados fueron remitidos al hospital de Copacabana, en el norte del Valle de Aburrá: “El hospital Santa Margarita reporta cuatro personas recibidas en ese centro asistencial, tres de ellas con laceraciones y una más delicada”.

El capitán Carlos Mario Tobón, comandante del cuerpo de Bomberos de Copacabana, detalló por su parte que trabajan en cuatro frentes con personal de la Defensa Civil, Cruz Roja y la fuerza pública y calculó en 14 personas las que permanecen sepultadas bajo la tierra.

Más: Canteras ilegales serían las responsables del derrumbe en la autopista Medellín - Bogotá

El hecho ocurrió en el kilómetro 12+200 sector, Las Margaritas, en sentido Medellín - Bogotá y los cuatro carriles de la vía quedaron tapados, reportó el alcalde de Copacabana, Óscar Alberto Restrepo.

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Vía estaría cerrada una semana

Sobre el tiempo estimado que tomará en ser removido el derumbe, para poder habilitar de nuevo la troncal, el ingeniero Germán Vélez, adscrito a Devimed, informó que puede tardar cerca de una semana: “Estamos pendientes que terminen las labores de rescate para comenzar a mover tierra. En Marinilla ya comenzamos a hacer trabajos de excavación. Sin embargo no se puede hacer una intervención masiva hasta que no se termine el rescate de los cuerpos. Los primeros trabajos pueden tardar tres o cuatro días y mover el derrumbe otros tres, vamos para un cierre de siete días”, puntualizó.

Sin embargo Germán Vargas Lleras fue más optimista y señaló que en dos días aspiran tener el primer carril habilitado para no interrumpir más la vía que comunica a Medellín con la capital colombiana: “totalmente rehabilitada la vía será cosa de cinco días porque no solo hay que remover más de 60 mil metro cúbicos de tierra sino estabilizar la cantera para que no se vayan a presentar nuevos derrumbes. esto es un buen ejemplo de las consecuencias de una cantera que se explota de manera inadecuada”.

Se recomienda a las personas que necesiten transportarse desde el Valle de Aburrá hacia el Oriente antioqueño, o viceversa, tomar como vías alternas Las Palmas o Santa Elena.

¿Dónde ocurrió la emergencia?

Aquí le mostramos el lugar exacto, a 800 metros del túnel, donde ocurrió el deslizamiento de tierra en la mañana de este miércoles en una de las vías que del Valle de Aburrá comunican con el Oriente antioqueño. Las autoridades investigan la responsabilidad en la emergencia de la cantera Las Nieves:

Unos 60.000 metros cúbicos de tierra taponaron este miércoles la autopista Medellín- Bogotá, en el kilómetro 12+200. Un número aún indeterminado de personas quedó sepultado bajo la tierra, mientras que en la parte alta de la montaña, varias máquinas retroexcavadoras quedaron a punto de caer.

Las máquinas hacían parte de una explotación minera que operaba sin licencia, según confirmó el alcalde de Copacabana, Óscar Alberto Restrepo Restrepo. Según el mandatario, todo indica que esas explotaciones ilegales serían las responsables de la emergencia.

“Nosotros hemos estado haciendo controles a esas canteras para saber cuáles son legales o ilegales. Les hemos decomisado maquinaria, hemos ordenado cierres, hemos detenido personas, y ellos siempre vuelven”, explicó Restrepo.

El mandatario dijo que reunirá las evidencias de los operativos realizados para contrastarlas con los documentos presentados por los dueños de las explotaciones, a fin de determinar su responsabilidad en esta tragedia que, hasta ahora, ha cobrado la vida de seis personas.

Lee: Autoridades confirman seis muertos por derrumbe en la autopista Medellín - Bogotá

“Cerca de donde ocurrió el derrumbe hay entre cinco y seis canteras. Ellos creen que el derecho al trabajo les da permiso de explotar ilegalmente, pero les hemos dicho que no pueden, que están dañando las patas de la montaña, desestabilizando taludes y contaminando el medio ambiente y las cuencas”, agregó el alcalde.

Obreros, entre los desaparecidos

Adriana Toro, directora de gestión del riesgo de Copacabana, confirmó que las informaciones preliminares indican que entre 5 y 11 personas que trabajaban en la cantera La Nieve, en el sitio de la emergencia, están desaparecidas.

Tatiana Cadavid Yépes, vecina de la cantera, narró que en la mañana sintió ruidos extraños y desde la puerta de su casa alcanzó a ver cómo la montaña se tragaba la carretera. Cuando pudo reaccionar, bajó con su esposo y su suegra para buscar a Horacio, otro familiar que trabajaba la cantera.

“Lo encontramos con vida porque estaba más arriba de donde se desprendió la avalancha. En la oficina de la cantera había seis personas, a dos ya las encontraron pero hay cuatro de los que no sabemos nada”, dijo.

La mujer narró que de la cantera sacaban gravilla y otros materiales de construcción. “A eso le metían pólvora. Ya los habían demandado y la gente había recogido firmas para que se fueran, pero el dueño le metió abogados a eso, entonces seguían haciendo mina”, agregó.

Habló Corantioquia

Carlos Andrés Naranjo, Subdirector de Regionalización de Corantioquia, explicó que esta cantera tenía la licencia ambiental y contaba con control y seguimiento por parte de esta Corporación Autónoma Regional, “desde el momento de la tragedia hay personal técnico nuestro, ingenieros de minas, geólogos, quienes han estado atentos a todo el proceso”, confirmó.

Corantioquia anunció además una investigación “detallada y minuciosa” para poder identificar las causas del hecho, “evaluaremos qué pudo haber pasado, qué implicaciones tiene desde el punto de vista de lo que ellos tenían licenciado con nosotros y en ese caso mirar si se inicia un proceso de investigación respectivo por algunas fallas que ellos hubieran generado”, precisó.

La cantera Las Nieves tiene un proceso sancionatorio con Corantioquia, “pero no este proyecto específico sino uno que queda paralelo”, concluyó.

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— El Colombiano (@elcolombiano) 26 de octubre de 2016

Hace menos de diez años, el túnel de la autopista Medellín Bogotá, a la altura de la vereda El Cabuyal del municipio de Copacabana, atravesaba una montaña de un verde frondoso, cubierta por los árboles y arbustos nativos del Valle de Aburrá. Hoy, esa misma montaña se convirtió en lo que coloquialmente llaman “un tierrero”.

Desde el año 2009, las imágenes satelitales de Google Earth muestran cómo una explotación minera, que funciona sin licencia según confirmó el Alcalde de Copacabana, empezó a “comerse” la montaña poco a poco, hasta desembocar en el derrumbe que este miércoles deja más de seis muertos y un número indefinido de desaparecidos.

Lea también: Seis muertos y cuatro heridos han sido rescatados en derrumbe de Autopista Medellín - Bogotá

De la cantera La Nieve, ubicada en el kilómetro 12+200 de la autopista que de Medellín conduce a Bogotá, sacaban gravilla y otros materiales de construcción.

Según Tatiana Cadavid, vecina de la zona, “a eso le metían pólvora. Ya los habían demandado y la gente había recogido firmas para que se fueran, pero el dueño le metió abogados a eso, entonces seguían haciendo mina”.

Aunque el origen del derrumbe solo podrá ser comprobado por una investigación especializada, las imágenes son bastante evidentes y hablan por sí solas: en el 2011 las canteras abarcaban la parte baja de la montaña sobre la autopista y a principios de 2016, la explotación llegaba casi hasta el filo.

Este miércoles a las 8:00 de la mañana, cerca de 60.000 metros cúbicos de tierra cayeron y taponaron la autopista Medellín - Bogotá, justo debajo de la cantera La Nieve.

Además: Canteras ilegales serían las responsables del derrumbe en la autopista Medellín - Bogotá

El Alcalde de Copacabana, Óscar Alberto Restrepo, le dijo a EL COLOMBIANO que todo indica que esas explotaciones ilegales serían las responsables del desastre.

Sin embargo, La Nieve no es la única cantera de la zona. “Cerca de donde ocurrió el derrumbe hay entre cinco y seis canteras. Ellos creen que el derecho al trabajo les da permiso de explotar ilegalmente, pero les hemos dicho que no pueden, que están dañando las patas de la montaña, desestabilizando taludes y contaminando el medio ambiente y las cuencas”, agregó el alcalde.

Seguramente, después del desastre de este miércoles, la minería y las normas que la regulan volverán a ser tema de debate en Antioquia.

Debido al derrumbe ocurrido este miércoles a las 8:00 de la mañana en el kilómetro 12+200 de la vía Medellín-Bogotá, en el sector, Las Margaritas, jurisdicción del municipio de Copacabana, y que mantiene cerrada la vía en su totalidad, las autoridades recomiendan a los conductores tomar vías alternadas.

Lea aquí: Por lo menos seis muertos por derrumbe en la autopista Medellín - Bogotá

Aquellos que conduzcan carros livianos deberán usar Las Palmas o Santa Elena. Y en lo que respecta a los vehículos pesados tienen varias opciones. Los que se movilizan en sentido Bogotá - Medellín se verán obligados a por tomar la vía que conecta a la capital antioqueña desde Manizales o Puerto Berrio.

Para los que van en sentido Medellín Bogotá lo podrán hacer por Las Palmas, ya que esta vía eliminó la restricción para el tráfico de vehículos pesados. Pero no lo podrán hacer por Santa Elena porque está vía sí tiene restricción de circulación de vehículos de más de 3.4 toneladas de peso, así lo explicó el supervisor de Tránsito de la Secretaría de Movilidad, John Jairo Vélez.

El horario que fue habilitado este miércoles por el gobernador de Antioquia, Luis Pérez Gutiérrez, para la circulación de vehículos pesados en Las Palmas va desde las 10:00 de la noche hasta las 5:00 de la mañana.

“(...) los que circulen a esas horas tengan también mucho juicio porque va a haber congestión debido a que es el momento en que todas las tractomulas van a salir a recuperar el tiempo perdido”, aseguró Pérez Gutiérrez, quien dijo además que se espera que al menos uno de los carriles de la autopista sea habilitado, y en máximo una semana, sea recuperada por completo la movilidad en el sitio.

Lea aquí: Seis muertos y cuatro heridos han sido rescatados en derrumbe de Autopista Medellín - Bogotá

“Se va a disparar mucho la cantidad de vehículos que intenten utilizar solo el corredor vial de Las Palmas por eso tendremos agentes de tránsito controlando la circulación de estos desde el sector de San Diego para que no se tome solamente Las Palmas como única vía alterna. A la altura del barrio de Jesús también habrán agentes evitando que ingresen vehículos pesados a esa zona”, explicó Vélez.

Por la dimensión de la emergencia Devimed estima que la autopista Medellín Bogotá estará cerrada por lo menos siete días. El concesionario dijo además que la circulación vehicular solo será restablecida una vez las autoridades competentes terminen con búsqueda y rescate de las personas desparecidas.

Lea aquí: Canteras ilegales serían las responsables del derrumbe en la autopista Medellín - Bogotá

En este momento, a la 1:52 de la tarde del miércoles, los ciudadanos reportan, mediante las redes sociales, congestión en la vía de Las Palmas.

Trancón monumental en vía las palmas ?? @elcolombiano @AlcaldiadeMed pic.twitter.com/A5b1q6atCg

— Gusvalor (@gusvalor) 26 de octubre de 2016

La vía estará cerrada por siete días.

Cinco meses y medio después de que colapsara el puente Gabino, que comunica con Medellín a los municipios de Carolina del Príncipe, Gómez Plata y Guadalupe, en el Norte del departamento, la Gobernación de Antioquia entregó un puente militar que reemplazará de manera provisional la estructura dañada.

Luis Guillermo Pérez, alcalde de Gómez Plata, aseguró que el daño en el puente afectó a los tres municipios, pues el transporte de alimentos y mercancías se hizo más difícil, y el turismo se redujo notablemente.

Incluso, en agosto pasado, la falta del puente generó una emergencia sanitaria en Gómez Plata, pues el costo del transporte de residuos sólidos hasta el relleno sanitario de La Pradera se triplicó, y el municipio no tenía recursos para asumir esa carga extra.

El gobernador de Antioquia, Luis Pérez Gutiérrez, reconoció que hubo demoras en la entrega. “ Yo entiendo que cinco meses es mucho dolor para la gente por las dificultades, pero cinco meses para el gobierno hacer un puente es poquito, corrimos e hicimos todos los esfuerzos y gracias a Dios ya lo hicimos este puente, que esta nuevo, fino y aguanta todo tipo de vehículos”, dijo.

Así mismo, el mandatario seccional anunció que en cinco meses se entregarán los diseños y arrancará la licitación del puente definitivo que reemplazará la estructura desmontada por una falla.

Los tres hombres que custodiaban el cargamento de cocaína considerado como el más grande en la historia de Colombia, fueron condenados a 15 años de cárcel, después de firmar un preacuerdo con la Fiscalía.

La sentencia, proferida este miércoles por el Juzgado Segundo Penal Especializado de Antioquia, cobija a Edier Dubán Meneses Ramírez, Ever Antonio Ávila Flórez y Jacinto Manuel Arcia Reyes, quienes permanecen tras las rejas..

Su captura se produjo en el marco de la Operación Agamenón contra la organización narcoparamilitar “los Urabeños”, también llamada “Clan del Golfo”.

Las tres personas aparentaban ser trabajadores de una finca bananera, ubicada en el municipio antioqueño de Turbo, a orillas del río Currulao. No obstante, el sitio servía como fachada para acopiar en caletas altas cantidades de droga, con el propósito de exportarlas a través del Golfo de Urabá.

Un agente de la Dirección Antinarcóticos de la Policía logró infiltrarse en la finca, simulando ser un campesino más, y durante tres meses fue reportando todos los movimientos a sus superiores.

El pasado 15 de mayo, un grupo de 50 comandos Jungla y del Bloque de Búsqueda contra el Crimen Organizado allanaron la finca, arrestando a Meneses, Ávila y Arcia. Les incautaron pistolas Pietro Beretta y una lancha con motor.

El hallazgo más importante se dio en un kiosko, donde los uniformados levantaron una capa de cemento que cubría una caleta de 2,5 metros de profundidad, 6,5 de largo y 3,5 de ancho. En su interior habían 9,3 toneladas de cocaína listas para el embarque, cuyo valor en Estados Unidos ronda los 307 millones de dólares.

El presidente Juan Manuel Santos catalogó el hecho como “la mayor incautación de droga de la historia”.

La investigación adelantada por la Fiscalía 26 adscrita a la Dirección contra el Crimen Organizado, apunta a que la mercancía podría pertenecer a varios narcotraficantes, pues las 359 lonas estaban señalizadas con marquillas diferentes.

Uno de los propietarios, indicó la Policía, sería Roberto Vargas Gutiérrez, alias “Gavilán”, el segundo jefe al mando de la banda que lidera Dairo Antonio Úsuga David (“Otoniel”).

Esta organización controla el flujo de narcóticos en el Golfo de Urabá, por lo que cobra un impuesto a los pequeños exportadores por cada kilo recibido y transportado. Entre las tareas de los tres sentenciados estaba la vigilancia y el despacho de esa mercancía.

Los cargos por los cuales los condenaron fueron concierto para delinquir, tráfico de estupefacientes y porte ilegal de armas.

El deslizamiento de tierra que se precipitó este miércoles en el kilómetro 12+200 de la autopista Medellín- Bogotá a la altura de la vereda El Cabuyal en jurisdicción del municipio de Copacabana, que deja hasta el momento a seis víctimas mortales, no es el primero que se presenta sobre este eje vial que conecta a las dos ciudades más importantes del país, y por el contrario, se suma a otras tragedias que allí se han presentado por malos manejos en el uso del suelo.

Según un estudio de la Universidad Nacional de 2013, la autopista, de 414 kilómetros de extensión, presenta fallas geotécnicas en un descenso en la bancada ubicado en el kilómetro 6, sector que ha presentado evidencias de daños desde el 2008, situación que se ha agudizado en los últimos años.

Lea aquí: Canteras ilegales serían las responsables del derrumbe en la autopista Medellín - Bogotá

Precisamente, hace un mes, el concesionario vial Devimed, encargado del mantenimiento y administración de la vía en departamento de Antioquia, determinó el cierre de un carril en el tramo 5+700, debido a “una seria afectación física que se presenta en la infraestructura vial por causa de un agrietamiento en el muro de contención adecuado para el sector”, señaló este diario el pasado 22 de septiembre.

La inestabilidad en los terrenos sigue ocasionando movimientos en la bancada por el poco control de aguas subterráneas en la zona y el manejo ilegal de la tierra -como ocurrió este miércoles con la cantera Las Nieves-, que por más que se intente controlar y mitigar, sigue ocasionando tragedias que cobran vidas humanas.

Ese fue el caso del alud que sepultó un sector del barrio La Gabriela, de Bello, el 5 de diciembre de 2010.

A las 2:30 de la tarde de ese domingo, una avalancha de 8.000 metros cúbicos de tierra acabó con la vida de 80 personas y les quitó su hogar a 222 más.

Días después, las investigaciones arrojaron que el derrumbe se originó por las filtraciones de agua de un lavadero de carros en el kilómetro 2 en la margen izquierda de la autopista, parte alta de la montaña del sector Calle Vieja, donde ocurrió el desastre. Allí, además funcionaba un estacionamiento de vehículos de carga sobre escombros que se acumularon después de que la ladera fue explotada como cantera ilegal.

Otro hecho se presentó durante la madrugada del 27 de abril del 2011, cuando un deslizamiento de 80 mil metros cúbicos destruyó 10 casas en los sectores de la Loma de los García y la Loma de los Duque en el municipio de Copacabana. EL hecho no dejó víctimas mortales.

El derrumbe se presentó en la parte media de la ladera y las viviendas afectadas se encontraban justo en la parte baja de la falla que afecta el kilómetro 6. Esto dio lugar a una demanda por parte de la comunidad afectada contra Devimed, pues la comunidad atribuye a este la responsabilidad de lo ocurrido.

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El hecho que hoy enluta a varias familias abre nuevamente el debate sobre el control que hacen los entes gubernamentales sobre las canteras que operan sin licencias en el sector, que por el uso indiscriminado de los recursos han cambiado notablemente el paisaje en la zona y siguen provocando desastres.

Tras quince días de exploración arqueológica en la vereda El Tambo, del municipio de La Ceja, Oriente antioqueño, fueron hallados este miércoles 21 vestigios cerámicos prehispánicos de 800 y 1.200 años de antigüedad, según el arqueólogo y promotor del patrimonio cultural de esa localidad, Daniel Álvarez.

Álvarez explicó también que aunque este es apenas el inicio de una investigación arqueológica, liderada tanto por el municipio como por la Gobernación de Antioquia y que se prolongará por siete semanas más, ya han sido reseñados 15 sitios en esa vereda que dejan al descubierto que esas fueron tierras habitadas por comunidades indígenas.

En el informe presentado por la Alcaldía de ese municipio aparecen ya reseñados como parte del material encontrado 21 yacimientos arqueológicos, en su mayoría fragmentos de cerámica con decorados y acabados asociados a estilos similares que ya se han recuperado en otras zonas del departamento de Antioquia; y 12 hitos o bienes inmuebles, tales como, socavones, minas, muros de piedra y canales de distribución y drenaje de agua a base de piedra.

Esto sumado, según aseguró Álvarez, a la fauna nativa silvestre que también fue hallada de un área de 8,7 kilómetros cuadrados. Plantas, así subrayó el arqueólogo, que servían a las antiguas poblaciones del municipio para fabricar jabón, exfloriantes o alimentarse.

“Planteamos este proyecto arqueólogico en el año 2015 ante la Gobernación de Antioquia para realizar una inspección exhaustiva en el municipio, el cual no ha sido explorado en su totalidad. Solo había un par de rescates fortuitos. Uno de estos fue en el 92, cuando varios arqueólogos hallaron unos cotejos funerarios en las inmediaciones de la vereda El Higuerón. De los demás, no se tiene información al respecto “, aseguró Álvarez.

Por su parte, la Alcaldía de La Ceja, aseguró en un comunicado, que estos “nuevos bienes serán investigados y protegidos para preservar el patrimonio arqueológico local, además los vestigios se unirán a la colección pública en la Biblioteca Municipal Gregorio Gutiérrez González. Por ahora los antropólogos y arqueólogos seguirán en temporada de campo, realizando nuevas exploraciones”.

Después de recorrer más de diez mundos, Isabela Osorio Bustamante decidió que el más encantador era el de la plastilina, “porque yo misma la podía hacer y olía rico”, dijo la niña, de siete años de edad y quien visitó esos universos acompañada de su madre Alejandra, una muchacha de no más de 22 años.

Nunca antes el escenario de Plaza Mayor tuvo tanto color ni sus espacios se inundaron con tantas sonrisas y bullicio infantil como ayer, cuando se dio inicio a la Feria Buen Comienzo, que hasta el domingo estará abierta, con 29 salas interactivas para que los niños y sus padres se diviertan y a la vez aprendan la importancia de la crianza en los primeros años de vida.

Alejandra, la madre de Isabela, comentó que hacía tiempo su hija, de siete años, no pasaba una tarde tan feliz, en la que compartió con niños y niñas de diversos barrios de Medellín sin importar su procedencia ni estatura. Solo interesaba que estuvieran con las caritas pintadas, disfrazados y que tuvieran la alegría chispoteando en sus miradas.

“Lo mejor de Buen Comienzo es el programa nutricional, mi hija ya no lo tiene, pero cuando estuvo se le vio el desarrollo, yo vivía muy feliz con ella”, dijo la joven madre, que llevaba diez salas visitadas pero esperaba cumplir todo el recorrido.

Camila Gaviria Barreneche, directora de Buen Comienzo, recordó que aunque el componente alimenticio y nutricional es fundamental, el programa trabaja en siete componentes enfocados al bienestar de los niños.

“Es un programa de desarrollo integral que beneficia a más de 68 mil niños”, señaló y añadió que la meta para el cuatrienio es fortalecerlo en sus variables y componentes.

Pero si alguien se divirtió ayer en Plaza Mayor, ese fue José Alejandro Pérez, que tocó tambor, xilófono y maracas y prácticamente descubrió que lo suyo será la música.

“Me gustó el tambor”, expresó sonriente este niño afrodescendiente de cuatro años luego de compartir “orquesta” con otros infantes de su misma edad en la caseta ‘Descubro lo que soy’, que busca que “los niños y niñas exploren actividades diferentes y se identifiquen con las que más les interesa”, explicó Jacqueline Arias, nutricionista de Buen Comienzo y quien animaba a los pequeños a recorrer el escenario libres de toda presión y hasta sin importar si en su actividad dañaban los instrumentos.

El alcalde, Federico Gutiérrez, que llegó al escenario a compartir con los padres de familia y los niños y a firmar el Pacto por la Primera Infancia de Medellín con otras instituciones estatales y de la Alcaldía, recordó que la tarea que se debe abocar en la ciudad es la “cuidar a nuestros niños, porque si construimos una ciudad para nuestros niños es hacerla para todos”.

Añadió que hay que respetarlos, velar por sus derechos y tener presente que la responsabilidad frente a la infancia es de todos: “el Estado no reemplaza a los padres de familia”, recalcó e invitó a que los amemos mucho y a formarlos en valores.

El mandatario recordó que esta semana, dentro del mismo programa, se formaron más de 3.000 personas, entre educadores, cuidadores y personas mayores, en aprendizajes enfocados a entender la importancia de cómo querer y cuidar a los niños.

“Buen Comienzo es el programa más bonito que tiene Medellín y debería ser obligatorio en todas las ciudades del mundo”, propuso.

De un total de 175.000 niños que viven en Medellín, 105.000 hacen parte del Sisbén, de los cuales Buen comienzo atiende a 68.000.

El secretario de Educación de Medellín, Luis Guillermo Patiño, resaltó las bondades del programa y señaló que un ideal que se está buscando es que una vez los niños dejen de ser cubiertos, por superar los cinco años e iniciar la etapa escolar, también tengan acceso a los mismos componentes de desarrollo.

“Buscamos que en el salto a la transición y a la básica primaria exista un proceso de acompañamiento pedagógico para que ese tránsito sea el más indicado y muchos de los procesos lúdicos de los niños permanezcan”.

Lo más destacado ayer en el simulacro de un gran sismo, un incendio y el descarrilamiento de un tren en Medellín fue la respuesta de los ciudadanos, que de manera ordenada atendieron órdenes y estuvieron atentos a las recomendaciones de los representantes de los organismos de socorro.

Así muchas de las personas quedaron atrapadas en los eventos sin saber qué estaba pasando realmente, respondieron como se debe hacer, hecho que en un acontecimiento real salvaría muchas vidas.

En los simulacros participaron unas 40.000 personas, según el Departamento Administrativo de Gestión del Riesgo de Desastres —Dagrd—.

El director de la entidad, Camilo Zapata Wills, explicó que en el sismo, de magnitud 7,5, a las 10:00 a.m. que tuviera epicentro en Filandia, en el Quindío, se generaron las estrategias de respuesta municipales con los diferentes organismos de atención de emergencias y los ejercicios de evacuación de las diferentes entidades”, señaló.

En total, 105 empresas en Medellín activaron sus protocolos de evacuación, así como también lo hicieron la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín.

Zapata Wills destacó la utilidad de los ejercicios para afinar los procedimientos en una emergencia y que no se presentaron lesionados reales.

Además del sismo supuesto, en la ciudad se recrearon otros tres escenarios críticos: el descarrilamiento de un tranvía en la estación Oriente del metro, una multitud de lesionados en almacenes Éxito y el riesgo por deterioro estructural en el Centro Empresarial Olaya Herrera.

“Se trataba de medir la capacidad de respuesta que tenemos, tanto como empresa así como con el apoyo que tenemos permanentemente de los organismos de socorro de la ciudad”, señaló el jefe de Administración de Riesgos del Metro, Jorge Iván Palacio.

El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, agradeció a través de su cuenta de Twitter la participación de los medellinenses en la actividad. “Gracias a los ciudadanos que se unieron a este simulacro. Lo importante es estar preparados para una emergencia, esto puede salvar tu vida”, escribió.

El Comité Operativo de Emergencias de la Gobernación Antioquia, también presentó un balance positivo de la respuesta oportuna a la alerta y a las instrucciones por parte de los servidores, directivos y usuarios del Centro Administrativo Departamental.

De un total de 2.630 funcionarios y contratistas que laboran en el nivel central de la Administración, 2.414 participaron de la evacuación del edificio incluyendo la Asamblea Departamental. En comparación con el mismo simulacro realizado el año pasado, el tiempo de evacuación pasó de 17 a 12 minutos.

En la cuenta de servicios usted podrá tener un nuevo rubro de cobro si entra en la moda del auto eléctrico. Será el de “movilidad eléctrica”.

Desde ayer, con la firma del Memorando de Entendimiento entre los ministerios del Medio Ambiente, Minas y Energía, la Alcaldía de Medellín, Empresas Públicas, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, las ensambladoras, concesionarias de autos y motos, entidades financieras, aseguradoras y comercializadores de bicicletas, Medellín le dio vía libre a la movilidad con energía eléctrica.

El ministro del Medio Ambiente, Luis Alberto Murillo, destacó el impulso que Medellín le está dando a estas alternativas de movilidad limpia en las que los vehículos juegan un papel central. Pero, dijo, “hay que enfrentar unos retos tecnológicos de infraestructura y regulación.

Detalló que quienes impulsan esta iniciativa le han pedido que se avance en incentivos tributarios para aumentar el parque automotor de vehículos eléctricos e híbridos, idea en la que no se ha avanzado, porque de los cerca de 12 millones de automotores que tiene Colombia, solo 700 funcionan con electricidad o son híbridos.

Manifestó que el martes se reunió con la ministra de Comercio, María Claudia Lacouture, para profundizar en incentivos tales como disminuir aranceles e, incluso, no pago de IVA, así como estimular el ensamblaje en el país.

“Si tecnológicamente se supera el problema de carga y recarga de vehículos eléctricos es probable que en 20 años solo existan estos automotores”, comentó Murillo.

Anunció que desde ayer se hace este plan piloto de vehículos de cuatro y dos ruedas en Medellín y luego seguirá San Andrés Islas.

El gerente de Empresas Pública de Medellín, EPM, Jorge Londoño de La Cuesta, recordó que hace 20 años vienen trabajando con energías limpias como el gas natural, pero desde este combustible han evolucionado a la electricidad. En los últimos cuatro años han trabajado la movilidad eléctrica con 10 vehículos como prueba piloto y dos estaciones de carga rápida, en Plaza Mayor y cerca del aeropuerto José María Córdova.

“Ahora esta alternativa la ofreceremos para las bicicletas, motos y carros particulares y, en este sentido, EPM se compromete a extender, lo más rápido posible, la infraestructura necesaria”, enfatizó.

Entonces, agregó, para 2017 ya no serán dos si no cinco las estaciones de carga pública rápida (carga el 80% un carro en 20 minutos). Además instalarán 30 estaciones de carga pública lenta (8 horas 100 % de la carga) en centros comerciales, universidades y hospitales, para que cuando el conductor realice una diligencia en ellos, deje el carro cargando. Pero en los hogares también se instalarán cargadores con su respectivo contador, mientras que con la tarjeta de EPM, “Somos”, se brindará crédito para la adquisición de motos y bicicletas eléctricas.

Juan Felipe Valencia, vicepresidente comercial de EPM dijo que el pago de esta energía se pude hacer con una tarjeta, que será de fácil trámite y la entregará la entidad para cobrar la carga en estas estaciones en la cuenta de servicios públicos.

Para la instalación de carga interna (hogar o empresa) habrá un paquete de financiación a 84 meses.

Técnicos de EPM, relató, revisarán las casas o empresas y harán la cotización de la adecuación eléctrica necesaria, pero puede ser una derivación del medidor actual o, en su defecto, un medidor adicional. El costo de la energía será el mismo de la tarifa y se verá reflejada en kilovatios hora demás que se consume por la carga del carro.

Las motos y bicicletas se podrán cargar en tomas normales de 110 o 220 voltios. Dijo que el ahorro con la energía con respecto a la gasolina será del 70 % y también tiene menos costo el mantenimiento del auto. Otros beneficios son que tiene cero emisiones de gases de efecto invernadero y cero decibeles (ruido).

Óscar Hoyos, secretario de Medio Ambiente de Medellín, destacó que esta iniciativa, impulsada por EPM, es un sello de garantía para llevar a cabo el proyecto de movilidad sostenible, porque las acciones que se realizarán serán exitosas.

En cuanto a la legalidad, el funcionario aseguró que ya han efectuado unas 30 reuniones de análisis del proyecto y establecieron que está sustentado en el Plan de Ordenamiento Territorial, POT, en el Plan de Desarrollo de la Alcaldía de Medellín y reglamentado por las Secretarías de Movilidad y Medio Ambiente.

Comentó que en el caso de las motocicletas de dos tiempos, que son las que más contaminan, les pedirán a los dueños que las entreguen para chatarrización y se las dejen a la Administración como parte de pago de una eléctrica y el resto del valor lo paguen con créditos que pueden obtener con las tarjeta de EPM (una moto eléctrica hoy vale mínimo, $2.800.000)

Luis Fernando Pedrucci, presidente de la ensambladora Sofasa Renault, dijo que su empresa es líder mundial en la producción de vehículos eléctricos y en Colombia de cada 10 carros eléctricos vendidos 8 son de la marca Renault. “Los empezamos a comercializar en 2015 y ya hemos vendido 200 en Colombia que son el Twizy, para 2 personas, y el Kangoo que es de carga y son importados.

En cuanto al costo reconoció que son altos por ser nueva tecnología pero en la medida en que haya más volumen de producción, bajará.

El presidente de Auteco, Javier Alfonso Bohórquez, expreso que se sentía muy contento porque ya se gesta una alianza público privada para una movilidad sostenible, lo que significa un acompañamiento porque son varias las entidades que trabajan por lograr este objetivo.

Esto facilitará que el consumidor pueda cargar en cualquier sito del Valle de Aburrá donde se mueva.

En el caso de Auteco, desde julio, cuando celebraron 75 años, decidieron innovar con este negocio de movilidad eléctrica con importaciones de motos y bicicletas, cuya batería se puede cargar en la oficina o en la casa .

Dos hitos sobresalen con la puesta en servicio del tramo Primavera (vereda de Caldas) - peaje (Amagá), en el Suroeste antioqueño: el primero, que se marca el inicio de la concesión Pacífico 1, de las Autopistas para la Prosperidad. Y el segundo, que acercará a Medellín y su área metropolitana con Buenaventura, el puerto más importante del país.

La obra pública de infraestructura vial, en sí, denota un proyecto de alta ingeniería. Una doble calzada de 6,9 km, seis puentes y dos túneles cortos, ejecutada por el Consorcio Vial Camilo C, y en la que se invirtieron 195.426 millones de pesos, pero que con otras inversiones, según el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, suma 230.000 millones de pesos.

“Esta obra nos va a cambiar la conectividad del Suroeste. Estas obras, aquí donde terminan, arranca Pacífico 1, que inició desde hace 15 días en el tramo Camilo C - Bolombolo. Ya había comenzado en Bolombolo - Pintada y la Pinda - Virginia”, afirmó Vargas Lleras, ayer, durante la inauguración del tramo vial.

Aunque el impacto es generalizado para toda la región, el Vicepresidente recalcó que el beneficio directo lo tendrán los municipios de Medellín, Itagüí, Envigado, Sabaneta, La Estrella, Caldas y Amagá.

“Con esto vamos a reducir en 10 horas el tramo Medellín – Buenaventura (...) las obras que hoy ponemos en marcha, impulsan el crecimiento del comercio y del turismo, así como también el transporte de carga”, apuntó.

Primavera - Camilo C, la cual fue visitada en agosto pasado por el ministro de Transporte, Luis Eduardo Rojas y el director de Invías, Carlos García, quienes dieron un parte de normalidad en el avance de obras y vaticinaron su entrega para octubre.

Los funcionarios, a su vez, revelaron que el proyecto contó con labores especializadas de estabilización de taludes, dado la complejidad geológica de la zona, y la necesidad de instalar muros de concreto reforzado en 1,2 km.

Al tiempo con el nuevo tramo en el Suroeste, Vargas Lleras anunció la finalización de las obras de la doble calzada entre los municipios de Marinilla y El Santuario, que hace parte de las obras que lidera la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y a cargo de la concesión Devimed.

Allí, se desarrolló una vía de 10 km de longitud—con la que se espera avanzar en la conexión definitiva de Medellín y Bogotá por doble calzada—y se invirtieron 170.000 millones de pesos.

“Dará un mayor dinamismo al desarrollo de la región y la expansión de las grandes industrias de Antioquia”, enfatizó Vargas Lleras, quien agregó que el proyecto incluye, además, el mejoramiento de 11,3 km de la calzada existente y la ejecución de tres puentes peatonales “que hacen más seguros los desplazamientos de los habitantes del sector”.

Esos 10 km serán preámbulo a la doble calzada El Santuario - Puerto Triunfo, que según Germán Vélez, gerente de Devimed, ya tiene diseños.