El gerente del proyecto descalificó apreciaciones del ex ministro Segovia.
Como "desafortunadas y salidas de tono", calificó el gerente de Autopistas de la Prosperidad, Federico Restrepo, las declaraciones del ex ministro de Obras, Rodolfo Segovia Salas, a un medio escrito, en las que afirmó que el país no debió comprometer 10 billones de pesos en un proyecto de interés regional.
Restrepo también aseguró que el cronograma trazado ya se puso en marcha con las licitaciones de la primera fase para la rehabilitación de algunos tramos y que se espera a finales de 2014 estar iniciando las obras de la segunda fase, es decir de las autopistas.
¿Cómo arrancó el proyecto?
"Con las licitaciones que se abrieron por parte del Invías y que serán adjudicadas en septiembre para la rehabilitación de algunos corredores. Para los otros se abrirán licitaciones, también en septiembre o principios de octubre, para ser adjudicadas en diciembre y empezar el proceso de construcción en enero de 2013".
¿Y las autopistas?
"Después de la reunión de hoy (ayer) con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) deben salir los pliegos definitivos donde se van a identificar los puntos más sensibles desde el punto de vista ambiental que deben tenerse en cuenta en la estructuración de las concesiones para que los estudios ambientales incorporen de una vez esos puntos sensibles desde la óptica de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales. Igual seguir con los estudios de prospección geológica que también están abiertos por parte de la ANI y los estudios de fase 2, en los tramos que están todavía sin realizar como la variante a la Virginia, la vía entre Porcesito y San José del Nus y la variante a Caucasia, estudios que se deben hacer y cuya licitación está en proceso".
¿Se cumple el cronograma?
"La primera fase es la rehabilitación de las vías. Las fases de estructuración que están en curso y que deben entrar a adjudicarse en el mes de septiembre deben incluir los procesos de estructuración en un proceso de más o menos seis meses por lo cual en mayo de 2013, conjuntamente con los estudios de protección geológica y se involucren dentro de las licitaciones de las concesiones para ser adjudicadas hacia finales del año entrante y entren los concesionarios a ejecutar los diseños fase III".
¿Cómo ha sido el acople con el nivel nacional?
"Nos estamos reuniendo periódicamente todas las semanas con funcionarios de la ANI donde ya se están conformando el grupo de trabajo con dedicación exclusiva a este proyecto. También con las autoridades ambientales estableciendo los mecanismos y conformando un comité, con el Invías en esta fase de rehabilitación de los tramos y con la ANI y el Ministro de Transporte".
¿Y ya se cerró el convenio con ISA?
"También se avanza en los trámites para finiquitarlo y va por muy buen camino".
¿Qué opina de las declaraciones del exministro Segovia Salas?
"Desafortunadas. A estas alturas del siglo XXI cuando Colombia tiene un poco de Tratados de Libre Comercio firmados y el país es juicioso en sacarlos adelante lo primero que tiene que hacer es obras de infraestructura no importan donde queden estas, con especificaciones de autopistas. Una vez ocurra esto al país le van hacer falta puertos y la zona de Urabá surge como un potencial gigantesco, como viene adelantando el Gobierno de Antioquia de generar una zona industrial en esta región que permita complementar la economía bananera y extraerla de alguna manera de ese negocio criminal que ha azotado la región. Este proyecto va para adelante, no hay nada que lo detenga y le servirá por supuesto a Antioquia, pero es esencial y estratégico para el país".
¿QUÉ SIGUE?
OBRAS FASE III A PRINCIPIOS DE 2014
A principios de 2014 se iniciarán las obras de fase III en los tramos rectificados con las especificaciones de autopistas (80 kilómetros por hora, 130 metros mínimo de radio de curvaturas y seis por ciento de pendientes máximas) para entrar en servicio los primeros tramos a finales de 2014, principios de 2015 y de ahí en adelante tomar los trabajos adicionales hasta 2020.