El reto del consorcio ganador es entregar los 4,1 kms de doble calzada antes del plazo de 24 meses.
En cuatro frentes simultáneos iniciará labores en la segunda semana de octubre el contratista Ferrocol-Loma Hermosa, que construirá los 4,1 kilómetros pendientes de doble calzada para empalmar la carrera 80 con el túnel Fernando Gómez Martínez.
La idea con esa estrategia, según el secretario de Infraestructura, Mauricio Valencia Correa, es obtener el mayor rendimiento para que evolucione de manera efectiva.
En ese propósito lo secunda Gabriel González, el representante legal del consorcio ganador y de Ferrovial, sucursal Colombia, que tiene 24 meses para ejecutar el proyecto.
"El Consorcio acredita la experiencia para hacer la obra con la mejor calidad y en el menor plazo posible. Vamos a tratar de entregarlo antes", observó González.
¿Y cuáles son los frentes que se acometerán? El vocero estimó que habrá uno en el inicio de la conexión (después del intercambio vial), otro en Vallejuelos al lado de la estación del metrocable, otro en el puente de la Corcovada y el cuarto por el costado que se accede al túnel.
En cuanto al impacto positivo de la obra, Valencia Correa valoró que frente a las condiciones que presenta hoy el tráfico vehicular por el sector de Robledo, el tiempo efectivo de viaje se acortará 25 minutos entre la 80 y la entrada al túnel.
Características de la obra
El secretario de Infraestructura consideró que la salida al Occidente también representa la conectividad para llegar al mar y al segundo sistema industrial portuario del país, con todo lo que hoy representa Urabá en su sistema de educación, liderado por la Universidad de Antioquia.
Con estos 4,1 kilómetros, destacó, en Antioquia están en marcha proyectos con 48 kilómetros de doble calzada. La suma la comparten el Desarrollo Vial del Norte, Ancón Sur-Primavera y Primavera-Camilocé.
Su percepción con la vía al Túnel es que las cuatro entidades que participan en el proyecto hacen un "trabajo minucioso perfecto en el proceso previo con las comunidades".
Uno de ellos es el frente de la Alcaldía de Medellín con el reasentamiento de 1.500 familias, unas 6.000 personas, que demanda una inversión de más de 52.000 millones de pesos.
El Área Metropolitana adelanta el intercambio vial de la carrera 80, sector de Colpisos, en dos etapas. Y en la conexión al Túnel, recalcó, hay recursos por 44.000 millones de pesos de la Nación y una cifra igual de la Gobernación. EPM aportará otros 9.000 millones de pesos para hacer un colector de aguas en las riberas de la quebrada La Iguaná.
El presupuesto oficial de la obra quedó aforado en 91.427 millones de pesos.
Según Valencia Correa, esta obra representa un nuevo modelo de desarrollo vial para Antioquia y el país, pues no sólo será un canal para que transiten vehículos, sino para conectar las vidas de las personas, y por eso se concibió en relación con el proyecto urbano integral de La Iguaná.
Más que una vía, notificó, será un espacio público de 4,1 kilómetros que tendrá tres puentes peatonales: Robledo-El Pesebre; Fuente Clara-Blanquizal; y Santa Margarita-Olaya Herrera, que unirán comunidades que han estado separadas por la cuenca de La Iguaná. "Serán lazos de unión de las comunidades", dijo.
Como novedad, indicó que uno de los puentes tendrá una altura de gálibo de 40 metros, porque la idea no es pasar por encima de la doble calzada, sino conectar un sitio con otro de la cuenca.
En cada espacio del entorno de los puentes habrá pequeños parques y placas deportivas para integrarlas con un proyecto de transformación social.
Otra infraestructura que comprende son tres retornos vehiculares en Robledo, Loma Hermosa (al cual se integrará un mercado campesino) y cerca de Santa Margarita.
Por su concepción y el impacto social, Mauricio Valencia consideró que esta es una obra donde los cuatro socios involucrados van a desarrollar un modelo que será replicable en cualquier parte del país.
Y Gabriel González, vocero del consorcio Ferrocol-Loma Hermosa, sostuvo que la experiencia de las empresas contratistas acredita confianza a la comunidad y a las entidades gubernamentales de que la obra se hará con calidad y en el plazo convenido.
Para que el efecto social se logre desde la construcción, dijo que se hará un proceso con el Municipio para que la comunidad de la zona participe en la selección del personal para las tareas de mano obra no calificada.
DICEN DE...
AMPLIA EXPERIENCIA EN CONSTRUCCIÓN VIAL
El consorcio está integrado por la firma española Ferrovial y la constructora colombiana Colpatria.
Según su representante, Gabriel González, fueron adjudicatarios por la experiencia vial acreditada por ambas.
La española opera en 27 países y en Colombia está asentada desde 1994.
En el país participó en las autopistas de primera generación. Entre ellas, los tramos Cali-Candelaria; Bogotá-Fontibón-Facatativá; y Buga-Tuluá-La Paila.
La firma Colpatria tiene 35 años de experiencia en construcción y en concesiones.
EN DEFINITIVALas obras para terminar la Conexión Vial a Occidente pondrán fin a una larga espera, desde que entró en operación el Túnel Fernando Gómez Martínez en enero de 2006.