Hoy, debate a la movilidad urbana y metropolitana en Eafit. Un aporte a la revisión del POT.
Atiempo que el Metro llama la atención sobre el gran peso que ha tenido que cargar la región para financiar todos sus proyectos de movilidad, sectores académicos debaten hoy la movilidad urbana y metropolitana, en la antesala de la revisión del plan de ordenamiento territorial de Medellín.
La advertencia la hizo el gerente de la empresa de transporte masivo, Ramiro Márquez, quien observó que en Bogotá existe la idea que con la refinanciación del metro más el aporte para el metroplús, se ha dado mucho para el Valle de Aburrá. Y más que eso, sostuvo, "nos dejó cierto reato y compleo de pedir más".
El funcionario formuló su planteamiento ante la dificultad para emprender las obras del tranvía o corredor verde la carrera 80, por falta de recursos, a pesar de que sus diseños de detalle están listos.
El costo de la obra, en el componente férreo, es de 1,2 billones de pesos. Pero al agregar el valor de los intercambios viales que tendrá que hacer el Municipio, el costo asciende a 1,8 billones de pesos.
La idea, según una propuesta que lideran el alcalde, Aníbal Gaviria Correa, y Márquez, avalada por la junta directiva del metro, es que la Nación asuma el 70 por ciento del valor del Tranvía de Ayacucho (como lo hace en otras regiones con esta clase de proyectos), en el cual el Municipio invierte más de 600.000 millones.
De aceptarse la fórmula que ya conocen Planeación Nacional y los Ministerios de Hacienda y de Transporte, se liberarían recursos con los cuales se podrían iniciar trabajos en el corredor de la 80 en 2014.
Al revisar el monto de la inversión, el Municipio, el Metro, el Departamento y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, han puesto el 81,6 por ciento de proyectos que cuestan 2,5 billones. El case de la Nación es del 18,4 por ciento.
Con esa antesala, Medellín Cómo Vamos, Urbam y El Colombiano, realizan hoy la mesa de trabajo: POT Movilidad Urbana y Metropolitana.
Alejandro Echeverri, director de Urbam-Eafit, dijo que la idea es recoger inquietudes cívicas que existen en la ciudad y desarrollarlas con expertos y funcionarios públicos para dejar unas memorias y propuestas al Plan de Ordenamiento Territorial.
En movilidad habrá una reflexión sobre la urgencia de un sistema integrado de transporte y un segundo panel sobre los corredores de movilidad y su desarrollo armónico, a propósito de debates como el túnel verde. Echeverri concluye que es una visión integral de lo que propone la ciudad para armonizar movilidad, lo ambiental y espacio público.
EN DEFINITIVAEl encuentro académico se cumplirá entre las 8:00 de la mañana y las 12:00 del día en el auditorio 125, bloque 38, de la Universidad Eafit. A los interesados se pide llegar en transporte público.
Atiempo que el Metro llama la atención sobre el gran peso que ha tenido que cargar la región para financiar todos sus proyectos de movilidad, sectores académicos debaten hoy la movilidad urbana y metropolitana, en la antesala de la revisión del plan de ordenamiento territorial de Medellín.
La advertencia la hizo el gerente de la empresa de transporte masivo, Ramiro Márquez, quien observó que en Bogotá existe la idea que con la refinanciación del metro más el aporte para el metroplús, se ha dado mucho para el Valle de Aburrá. Y más que eso, sostuvo, "nos dejó cierto reato y compleo de pedir más".
El funcionario formuló su planteamiento ante la dificultad para emprender las obras del tranvía o corredor verde la carrera 80, por falta de recursos, a pesar de que sus diseños de detalle están listos.
El costo de la obra, en el componente férreo, es de 1,2 billones de pesos. Pero al agregar el valor de los intercambios viales que tendrá que hacer el Municipio, el costo asciende a 1,8 billones de pesos.
La idea, según una propuesta que lideran el alcalde, Aníbal Gaviria Correa, y Márquez, avalada por la junta directiva del metro, es que la Nación asuma el 70 por ciento del valor del Tranvía de Ayacucho (como lo hace en otras regiones con esta clase de proyectos), en el cual el Municipio invierte más de 600.000 millones.
De aceptarse la fórmula que ya conocen Planeación Nacional y los Ministerios de Hacienda y de Transporte, se liberarían recursos con los cuales se podrían iniciar trabajos en el corredor de la 80 en 2014.
Al revisar el monto de la inversión, el Municipio, el Metro, el Departamento y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, han puesto el 81,6 por ciento de proyectos que cuestan 2,5 billones. El case de la Nación es del 18,4 por ciento.
Con esa antesala, Medellín Cómo Vamos, Urbam y El Colombiano, realizan hoy la mesa de trabajo: POT Movilidad Urbana y Metropolitana.
Alejandro Echeverri, director de Urbam-Eafit, dijo que la idea es recoger inquietudes cívicas que existen en la ciudad y desarrollarlas con expertos y funcionarios públicos para dejar unas memorias y propuestas al Plan de Ordenamiento Territorial.
En movilidad habrá una reflexión sobre la urgencia de un sistema integrado de transporte y un segundo panel sobre los corredores de movilidad y su desarrollo armónico, a propósito de debates como el túnel verde. Echeverri concluye que es una visión integral de lo que propone la ciudad para armonizar movilidad, lo ambiental y espacio público.
EN DEFINITIVAEl encuentro académico se cumplirá entre las 8:00 de la mañana y las 12:00 del día en el auditorio 125, bloque 38, de la Universidad Eafit. A los interesados se pide llegar en transporte público.