46.959 vehículos han hecho la conversión. Urabá está en el mapa de expansión.
Agregar 36 estaciones de servicio, llegar a Urabá y sostener un plan de 6.000 conversiones por año, componen el futuro del gran consumo de Gas de EPM en Antioquia.
Solo en Medellín se calcula que del universo de cerca de 500.000 vehículos, sin contar las motos, 46.959 son de propietarios que decidieron hacer la conversión a gas.
En el histórico, reporta Sergio Bravo, jefe del Área grandes consumidores gas, a diciembre de 2005 solo se había hecho la conversión de 10.400, es decir que el crecimiento vertiginoso se viene presentando desde 2006, con entre 5.000 y 6.000 procedimientos anuales en promedio, como se tenía proyectado.
De los vehículos que hoy funcionan a gas el 55 por ciento son particulares y el lote restante son de servicio público y transporte especial.
¿Se puede establecer ya el impacto ambiental de ese grupo de vehículos que ruedan sin usar gasolina?
Según Gloria Ramírez, de la subdirección Ambiental del Área Metropolitana, la participación de gas natural vehicular es muy débil todavía y el impacto en calidad del aire no es muy notorio.
Según cifras de EPM, los vehículos convertidos son cerca del 5 por ciento, poco representativo, teniendo en cuenta que el 91 por ciento de los vehículos livianos son a gasolina, que los medianos son el 88 por ciento y que los pesados son el 79 por ciento.
"Lo que sí se ha podido evaluar es lo que emite cada vehículo de acuerdo con el combustible y el mayor aporte es el de los vehículos a gasolina y a diesel a la contaminación atmosférica por los efectos de óxidos de azufre, compuestos orgánicos volátiles y partículas", explicó la funcionaria Ramírez.
Ahorro notorio
Para los propietarios de los vehículos el beneficio económico es muy importante, pues obtienen un ahorro del 53 ciento en el combustible.
Esto lo reafirma el taxista Hernando Ramírez, quien en dos meses libró la inversión de la conversión a gas.
"Diario me ahorro 30.000 pesos en la tanqueada, pues antes lo hacía con 60.000 pesos", expresó Ramírez.
Adicionalmente, EPM ofrece unos puntos redimibles en tanqueo, en el pago de la financiación o como abono a la cuenta de servicios públicos, como estrategia para competir con precios.
"La idea es seguir creciendo y por eso las proyecciones que maneja EPM son de 6.000 conversiones anuales", asegura Bravo. En el mapa, para el año entrante está Urabá. En marzo estará funcionando una estación de servicio en Apartadó.
Hoy hay operando 59 estaciones servicio en el Aburrá de las cuales nueve son de EPM. "El plan de trabajo a 2015 es de 36 estaciones en Antioquia, 20 de estas en el Aburrá, 15 para servicio público y 5 para metroplús", agrega Bravo.
El año entrante EPM tiene presupuestada la reposición de 45 vehículos recolectores de basura de EVM.
¿CÓMO FUNCIONA?
OTROS BENEFICIOS DEL GAS VEHICULAR
Los beneficios económicos del GNV están estimados en ahorros hasta del 53% en cada tanqueada y debido a la eficiencia y la limpieza del producto se reducen los costos de operación y de mantenimiento. Los técnicos son el incremento de la vida útil del motor, se disminuye la frecuencia del cambio de aceite y aumenta la vida útil de los lubricantes y bujías.
Por ser un combustible limpio no es tóxico y emite menos material particulado lo que contribuye al cuidado del medio ambiente. Los cilindros utilizados en el almacenamiento del GNV son más seguros que un tanque de combustible convencional, pues son blindados.
EN DEFINITIVAPara EPM la proyección de la expansión del gas natural vehicular ha sido la esperada, pero todavía es poco representativa frente a los beneficios económicos y ambientales que trae.
Agregar 36 estaciones de servicio, llegar a Urabá y sostener un plan de 6.000 conversiones por año, componen el futuro del gran consumo de Gas de EPM en Antioquia.
Solo en Medellín se calcula que del universo de cerca de 500.000 vehículos, sin contar las motos, 46.959 son de propietarios que decidieron hacer la conversión a gas.
En el histórico, reporta Sergio Bravo, jefe del Área grandes consumidores gas, a diciembre de 2005 solo se había hecho la conversión de 10.400, es decir que el crecimiento vertiginoso se viene presentando desde 2006, con entre 5.000 y 6.000 procedimientos anuales en promedio, como se tenía proyectado.
De los vehículos que hoy funcionan a gas el 55 por ciento son particulares y el lote restante son de servicio público y transporte especial.
¿Se puede establecer ya el impacto ambiental de ese grupo de vehículos que ruedan sin usar gasolina?
Según Gloria Ramírez, de la subdirección Ambiental del Área Metropolitana, la participación de gas natural vehicular es muy débil todavía y el impacto en calidad del aire no es muy notorio.
Según cifras de EPM, los vehículos convertidos son cerca del 5 por ciento, poco representativo, teniendo en cuenta que el 91 por ciento de los vehículos livianos son a gasolina, que los medianos son el 88 por ciento y que los pesados son el 79 por ciento.
"Lo que sí se ha podido evaluar es lo que emite cada vehículo de acuerdo con el combustible y el mayor aporte es el de los vehículos a gasolina y a diesel a la contaminación atmosférica por los efectos de óxidos de azufre, compuestos orgánicos volátiles y partículas", explicó la funcionaria Ramírez.
Ahorro notorio
Para los propietarios de los vehículos el beneficio económico es muy importante, pues obtienen un ahorro del 53 ciento en el combustible.
Esto lo reafirma el taxista Hernando Ramírez, quien en dos meses libró la inversión de la conversión a gas.
"Diario me ahorro 30.000 pesos en la tanqueada, pues antes lo hacía con 60.000 pesos", expresó Ramírez.
Adicionalmente, EPM ofrece unos puntos redimibles en tanqueo, en el pago de la financiación o como abono a la cuenta de servicios públicos, como estrategia para competir con precios.
"La idea es seguir creciendo y por eso las proyecciones que maneja EPM son de 6.000 conversiones anuales", asegura Bravo. En el mapa, para el año entrante está Urabá. En marzo estará funcionando una estación de servicio en Apartadó.
Hoy hay operando 59 estaciones servicio en el Aburrá de las cuales nueve son de EPM. "El plan de trabajo a 2015 es de 36 estaciones en Antioquia, 20 de estas en el Aburrá, 15 para servicio público y 5 para metroplús", agrega Bravo.
El año entrante EPM tiene presupuestada la reposición de 45 vehículos recolectores de basura de EVM.
¿CÓMO FUNCIONA?
OTROS BENEFICIOS DEL GAS VEHICULAR
Los beneficios económicos del GNV están estimados en ahorros hasta del 53% en cada tanqueada y debido a la eficiencia y la limpieza del producto se reducen los costos de operación y de mantenimiento. Los técnicos son el incremento de la vida útil del motor, se disminuye la frecuencia del cambio de aceite y aumenta la vida útil de los lubricantes y bujías.
Por ser un combustible limpio no es tóxico y emite menos material particulado lo que contribuye al cuidado del medio ambiente. Los cilindros utilizados en el almacenamiento del GNV son más seguros que un tanque de combustible convencional, pues son blindados.
EN DEFINITIVAPara EPM la proyección de la expansión del gas natural vehicular ha sido la esperada, pero todavía es poco representativa frente a los beneficios económicos y ambientales que trae.