Por ágiles y expeditos, los encuentros de Medellín marcaron contraste con los extensos iniciados en Bogotá.
Las audiencias públicas para calificar a las firmas que aspiran a construir las Autopistas de la Prosperidad, ya pasaron las "trochas" y tomaron un mejor camino para desarrollar el megaproyecto vial, con los proponentes más maduros.
Estas reflexiones de Federico Restrepo Posada, gerente de Autopistas, y de Héctor Jaime Pinilla, vicepresidente jurídico de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), dieron cuenta de la forma tranquila como transcurrieron las cinco audiencias, en especial la tercera, cuarta y quinta (Conexión Pacífico 1, 2 y 3), que por su agilidad permitieron adelantar incluso lo previsto ayer en Ruta N.
Pacífico 1 comprende el tramo Camilocé-Bolombolo, en el Suroeste antioqueño. Pacífico 2, el tramo Bolombolo-La Pintada. Pacífico 3, La Pintada-La Manuela.
En la tarde de ayer, no solo se cumplió con la audiencia prevista, correspondiente a Pacífico 2, sino que se adelantó la de Pacífico 3, programada para la mañana de hoy.
El contraste en las audiencias tiene como referencia lo que ocurrió hace pocos días en Bogotá con las del proyecto Victorias Tempranas, que calificó a los interesados para las concesiones Puerto Salgar-Honda-Girardot y Cali-Mulaló-Loboguerrero.
"En las diligencias las firmas ya entendieron las reglas de juego, están conformes con ellas, y el resultado es la agilidad con que se han venido dando", expresó Restrepo Posada.
Héctor Jaime Pinilla, complementó que la primera (Puerto Salgar) duró más de ocho horas, mientras que ahora toman escaso tiempo.
La agilidad, consideró, es una demostración de seriedad y confianza en el proceso, y apreció que el hecho de no presentar mayores réplicas entre los precalificados, indica con certeza que se puede agilizar y cumplir a Antioquia y Colombia con las Autopistas.
Pero el funcionario subrayó que la brevedad se ha dado sin faltar a ninguno de los procedimientos de ley.
Dada la amplitud de los grupos de firmas, destacó que se nota diversidad, aunque están entrando aleatoriamente, al hacerse con balotas la escogencia de los calificados.
Pero el vicepresidente jurídico de la ANI puntualizó que al país le ayuda mucho la apertura del proceso. "El monopolio en la contratación no contribuye, lo importante es que haya amplia participación, esto hace que el trabajo tenga una cadena crítica y un rendimiento más efectivo", dijo.
A propósito de la suerte con las balotas, en las audiencias ha causado asombro que el representante legal de la OHL Concesiones Santiago Jaramillo, dejó ganadora a su firma tanto en las audiencias de Bogotá como en las tres primeras realizadas en Medellín.
Claro que el vocero de la ANI comentó que primero hay que cumplir con la capacidad jurídica y financiera y la experiencia en inversión, "después viene el azar".
EN DEFINITIVALas firmas seleccionadas en las cinco audiencias de Medellín participarán en las licitaciones que se abrirán en septiembre próximo para las primeras cinco concesiones que se emprenderán en Antioquia.
Las audiencias públicas para calificar a las firmas que aspiran a construir las Autopistas de la Prosperidad, ya pasaron las "trochas" y tomaron un mejor camino para desarrollar el megaproyecto vial, con los proponentes más maduros.
Estas reflexiones de Federico Restrepo Posada, gerente de Autopistas, y de Héctor Jaime Pinilla, vicepresidente jurídico de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), dieron cuenta de la forma tranquila como transcurrieron las cinco audiencias, en especial la tercera, cuarta y quinta (Conexión Pacífico 1, 2 y 3), que por su agilidad permitieron adelantar incluso lo previsto ayer en Ruta N.
Pacífico 1 comprende el tramo Camilocé-Bolombolo, en el Suroeste antioqueño. Pacífico 2, el tramo Bolombolo-La Pintada. Pacífico 3, La Pintada-La Manuela.
En la tarde de ayer, no solo se cumplió con la audiencia prevista, correspondiente a Pacífico 2, sino que se adelantó la de Pacífico 3, programada para la mañana de hoy.
El contraste en las audiencias tiene como referencia lo que ocurrió hace pocos días en Bogotá con las del proyecto Victorias Tempranas, que calificó a los interesados para las concesiones Puerto Salgar-Honda-Girardot y Cali-Mulaló-Loboguerrero.
"En las diligencias las firmas ya entendieron las reglas de juego, están conformes con ellas, y el resultado es la agilidad con que se han venido dando", expresó Restrepo Posada.
Héctor Jaime Pinilla, complementó que la primera (Puerto Salgar) duró más de ocho horas, mientras que ahora toman escaso tiempo.
La agilidad, consideró, es una demostración de seriedad y confianza en el proceso, y apreció que el hecho de no presentar mayores réplicas entre los precalificados, indica con certeza que se puede agilizar y cumplir a Antioquia y Colombia con las Autopistas.
Pero el funcionario subrayó que la brevedad se ha dado sin faltar a ninguno de los procedimientos de ley.
Dada la amplitud de los grupos de firmas, destacó que se nota diversidad, aunque están entrando aleatoriamente, al hacerse con balotas la escogencia de los calificados.
Pero el vicepresidente jurídico de la ANI puntualizó que al país le ayuda mucho la apertura del proceso. "El monopolio en la contratación no contribuye, lo importante es que haya amplia participación, esto hace que el trabajo tenga una cadena crítica y un rendimiento más efectivo", dijo.
A propósito de la suerte con las balotas, en las audiencias ha causado asombro que el representante legal de la OHL Concesiones Santiago Jaramillo, dejó ganadora a su firma tanto en las audiencias de Bogotá como en las tres primeras realizadas en Medellín.
Claro que el vocero de la ANI comentó que primero hay que cumplir con la capacidad jurídica y financiera y la experiencia en inversión, "después viene el azar".
EN DEFINITIVALas firmas seleccionadas en las cinco audiencias de Medellín participarán en las licitaciones que se abrirán en septiembre próximo para las primeras cinco concesiones que se emprenderán en Antioquia.