El plazo del proyecto lo fija la Alcaldía. Explora buses eléctricos o de gas.
Un sistema de buses moderno, con vehículos eléctricos o que operen a gas, control de paradas y acceso con tarjeta electrónica, tipo metroplús, es el que busca el proyecto Transporte Público de Medellín (TPM), presentado hace un año por la Secretaría de Movilidad.
En noviembre estaría lista la estructuración técnica, financiera y jurídica del plan, en la que trabaja la entidad.
Así lo confirmó el titular del despacho, Ómar Hoyos Agudelo. "Estamos trabajando en el proyecto de control de flota con Une. Si el conductor para en puntos distintos a los paraderos, será sancionado", precisó.
De acuerdo con anuncios de la Alcaldía, el TPM empezará a funcionar en el primer trimestre de 2015. El programa impactará los 6.514 vehículos que, entre buses, busetas y colectivos, circulan en la ciudad.
Saldrá buena parte de los buses del centro de Medellín que, según las autoridades, constituye sobreoferta.
Se acabarán los permisos a término indefinido para las empresas transportadoras, para darles paso a concesiones para operar las cuencas, sectores en los que estarán distribuidos los automotores.
La primera fase dura de 15 a 21 meses, contados desde julio de 2012, y en ella se hacen estudios técnicos y el proceso licitatorio para adjudicar las concesiones. Y la segunda tardaría nueve meses: seis para comprar vehículos, adecuar otros y algunas infraestructuras, y en tres se pondrá en marcha el TPM.
En octubre empezarán a rodar los 250 buses de 25 rutas que alimentarán el metroplús en las cuencas tres (Belén) y seis (Manrique), adjudicadas a Masivo de Occidente S.A.S. y a Sistema Alimentador Oriental S.A.S., respectivamente, con lo que saldrán de circulación 600 buses tradicionales.
"Las cuencas se adjudicarán por etapas. Esperamos que todas estén adjudicadas en 2015", añadió Hoyos.
Efraín Galeano, presidente de la Corporación de Transportadores Urbanos, consideró que en el TPM "no ha habido avances. Apenas se están haciendo formulaciones de actividades por desarrollar".
Agregó que en el plan la Administración estudia la solicitud de las empresas del sur, agrupadas en la Alianza MEI U.T. (Medellín - Estrella - Itagüí, Unión Temporal), para prestar el servicio desde San Antonio de Prado, La Estrella e Itagüí, hasta el centro de Medellín. "Se sacarían más de 500 buses del Centro y se remplazarían por 170 padrones que llegarían al parque San Antonio", detalló y agregó que se podría hacer integración de paso en estaciones del metro.
Sobre la adjudicación de las demás cuencas, dijo: "Si a las empresas se les respeta que operan las rutas integradas al metro desde hace más de 8 años, lo veremos con complacencia".
Carlos Moreno, presidente de la Asociación Metropolitana de Taxistas y Transportadores, sugirió restringir el ingreso de carros particulares al Centro. "Que solo entren con 3 o más ocupantes".
El abogado Luis Carlos Díaz, experto en movilidad, sostuvo que en Medellín "abundan los particulares y las motos, por el mal transporte público, que es costoso, ineficiente e inseguro". Indicó que hay que pensar el transporte regionalmente y, para avanzar en chatarrización de buses, articular lo público con lo privado, "porque esto no es tierra arrasada".
COLOMBIAN HEADLINES
TPM HOPES TO BE RUNNING BY 2015
The Medellín Public Transportation project (TPM) seeks a modern and efficient bus system, with environmentally friendly vehicles and routes and stops controlled electronically. The Secretariat of Mobility is preparing technical, financial and legal details and hopes to present them in November. The program was introduced one year ago and is expected to begin running in early 2015.
EN DEFINITIVAEl TPM modernizará el transporte público colectivo de Medellín. La Secretaría de Movilidad avanza en la estructuración técnica, financiera y jurídica del proyecto, que empezaría a funcionar en 2015.