Algunos conductores los pasan en rojo pensando que están malos. El Tránsito ensaya un software para variar las fases según necesidad del momento.
Un propósito deliberado de privilegiar un flujo vehicular mayor, de permitir el paso de peatones o de anticiparse al comportamiento en las horas pico, genera tal lentitud en algunas intersecciones de Medellín que, a veces, da la impresión de que los semáforos están dañados.
Con ese convencimiento, a algunos conductores que no les parece normal una fase tan larga, terminan por cruzar el semáforo en rojo, con el riesgo que implica para provocar accidentes y para hacerse acreedor a fotomultas.
Los ejemplos están dispersos por las calles, de manera especial en el centro, en el occidente y en el sur. El conductor de servicio público Carlos López señala la dificultad en la avenida Las Vegas en el cruce con Cartón Colombia (calle 17), que no da tiempo de salida a todo el tráfico, en especial de carga, de esta zona industrial.
Otro colega identifica un lío mayor al subir por la canalización desde la carrera 70 para salir a la carrera 80 en dirección a La Mota. "No alcanzan a pasar 4 carros y cambia a rojo", dijo.
Ni qué decir el taco cotidiano que padece la estudiante Viviana Ortega cuando pretende salir de la Clínica del Campestre (17Sur) a la avenida El Poblado. "Es tan lento que parece que estuviera en rojo siempre. Los tacos son tan duros que la gente prefiere devolverse a la av. Las Vegas", asegura.
También en El Poblado, en la calle 14 se forman auténticos embudos con los autos que intentan bajar del sector de Castropol a la avenida.
Otro cruce de lentitud suprema, padecen en el centro los visitantes a la Clínica del CES, por la eternidad del semáforo (casi 2 minutos) que atasca los vehículos que salen a la carrera Bolívar.
La subsecretaria de Movilidad Inteligente, Teresa Margarita Salinas, respondió que hoy se están cambiando algunas fases para dar prioridad al transporte público masivo.
En el caso de El Poblado, dijo que se adelanta una prueba piloto para que los semáforos cambien según el flujo vehicular durante todo el día.
Con ese fin explicó que se diseñaron siete planeamientos por intersección y hay cámaras que monitorean para hacer la variación de acuerdo al flujo.
La misma prueba se aplica en la calle 10 con el fin de lograr olas verdes y disminuir los tacos.
"El software (RMS) se diseñó para los dos sectores, pero la idea es que se haga en toda la ciudad", dijo la funcionaria y anotó que para ello la Secretaría de Movilidad pidió una adición presupuestal de 7.000 millones de pesos.
Para destacar otros logros, subrayó que en algunos de los cruces mencionados por los ciudadanos se ha reducido la accidentalidad. Así, anotó que en el cruce de Las Vegas con barrio Colombia, el año pasado hubo 29 y este sólo van 3. Y en la av. El Poblado con la 17Sur en 2012 hubo 9 casos y este va uno.
La visión de Teresa Salinas es que la medida de los "semáforos lentos" pretende asegurar la movilidad y bajar los accidentes en una malla vial estrecha que debe priorizar unas arterias sobre otras.
PARA SABER MÁS
ENVIGADO QUIERE PRIVILEGIAR A PEATONES
Adriana Muñoz, secretaria de Tránsito de Envigado, dijo que todas las intersecciones no pueden ser iguales, pues algunas manejan más peatones, otras más vehículos y la prelación obedece a conteos previos para actuar. Algunos sitios como La Frontera, sostuvo, manejan ocho cruces y al de El Poblado se le da casi un minuto.
En ese cruce se creó uno de 14 segundos para el peatón, que no tenía. "El conductor no es el único actor de la vía, es más importante el peatón y más olvidado", dijo.
Por eso notificó que en Envigado se van a seguir llenando las intersecciones con peatonales "para que el transeúnte no tenga pasar como un canguro".
EN DEFINITIVAEl pedido de las autoridades de Tránsito a los conductores es que sean pacientes en las vías para ganar en seguridad y control. Se quiere privilegiar el transporte masivo.