Tres puentes más en el Cauca y otro en el Magdalena incluyen primeros tramos que se pondrán en marcha.
Un valor de 6,4 billones de pesos, tendrán las primeras cinco concesiones, de las nueve en que se fraccionará la construcción de las Autopistas de la Prosperidad, cuyo lanzamiento del proceso de precalificación hará hoy en Medellín el presidente Juan Manuel Santos.
La cifra corresponde a gastos de inversión y comprende un total de 668 kilómetros, según lo anticipó el director de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade.
Al ratificar el compromiso del Gobierno Nacional, el funcionario subrayó este esquema de concesión, de contratos rápidos, en el que el escenario de construcción no será de 15, sino de 5 años, y donde los riesgos se transfieren al sector privado.
¿Pero cuáles son las cinco concesiones? Federico Restrepo Posada, gerente del megaproyecto, precisó que en relación con la información entregada a este diario hace una semana, uno de los tramos que resultaba muy costoso se dividió en dos (Bolombolo-La Pintada-La Felisa).
Así, la primera de ellas es Remedios-San José del Nus-Puerto Berrío-Ruta del Sol, que incluirá otro puente sobre el río Magdalena.
La segunda es Remedios-Zaragoza-Caucasia. El tramo actual entre Zaragoza y Caucasia se rectificará para rodar a 80 kilómetros por hora, y se hará otro totalmente nuevo entre Remedios y Zaragoza. También comprende la ruta Remedios-San José del Nus.
Suroeste las verá primero
En el Suroeste se asentará la tercera concesión: Camilocé-Bolombolo, la cual incluirá dos túneles en doble calzada. Uno quedará en Amagá, por el antiguo corredor del Ferrocarril de Antioquia, pero sin invadirlo, y el otro en Sinifaná.
Tendrá otro puente sobre el río Cauca antes de la desembocadura del río San Juan, y además absorbe la operación y mantenimiento de la doble calzada en construcción Ancón-Primavera-Camilocé.
La cuarta concesión se extiende por la marginal que bordea la margen izquierda del río Cauca: Bolombolo-La Pintada, pero irá mucho más alta del alineamiento actual.
Comprende un túnel en el sector de Mulatos, y se le agrega la operación y el mantenimiento de la troncal actual entre La Pintada, el alto de Minas y Medellín.
La quinta concesión es La Pintada-La Felisa-Irra-La Manuela-La Virginia. Incluye la variante Tesalia-La Virginia.
En este corredor, el peaje de La Felisa se correrá más en dirección a la Pintada y lo mismo pasará con el de La Felisa.
Menos peajes de lo previsto
Frente a una expectativa inicial de 26 peajes, se concluyó que serán entre 22 y 23.
Según Restrepo Posada, existe una duda de uno de ellos entre Cañasgordas y Chigorodó.
El director de la ANI complementó sus razones sobre la viabilidad del megaproyecto y sostuvo que para acelerar su desarrollo, la firma consultora ha aprovechado este tiempo de trámites para hacer "suficientes excavaciones" en los sectores donde quedarán los túneles con el fin de adelantarse a los asuntos ambientales.
"Están haciendo perforaciones para tener la información necesaria y, a la vez, un proceso educativo sobre cómo se usan en el mundo para mitigar los efectos ambientales de estas obras", manifestó, al plantear la paradoja de que en Colombia se cree lo contrario a lo que ocurre en Europa.
Claro que Federico Restrepo admitió que se tienen que aprender las enseñanzas de lo que llamó el "síndrome del túnel" con los proyectos de La Línea y Santa Elena.
¿Y las cuatro concesiones restantes? La precalificación para las pendientes se hará en septiembre próximo.
Son las de Túnel de Occidente Fernando Gómez Martínez-Santa Fe de Antioquia, en doble calzada. Santa Fe de Antioquia-Anzá-Bolombolo.
Santa Fe-Cañasgordas, con el túnel del Toyo.
La tercera es Cañasgordas-Chigorodó-El Tigre, con la variante de Fuemia y el Túnel de La Llorona. Y se decidió una concesión aparte para operación y mantenimiento de Donmatías-Yarumal-Caucasia.
OPINIONES
"SE VAN A CONSTRUIR MUY BIEN Y RÁPIDO"
DIRECTOR DE LA ANI LUIS FERNANDO ANDRADE
"Estamos poniéndole todo el esfuerzo a este proyecto. Lo vamos a hacer muy bien hecho. Se va a construir rápido y en este momento no hay ninguna indicación de que todo lo que se planteó hace nueves meses no se pueda hacer.
Lo que hemos venido trabajando con los ingenieros, los bancos de inversión, el Ministerio de Ambiente, indica que se podrá todo lo que queremos dentro de los costos y el cronograma.
Por elecciones, la Ley de Garantías afecta las contrataciones directas, sin licitación. Pero en las licitaciones públicas no tiene incidencia".
LOS GRANDES HITOS: HABRÁ MÁS PUENTES SOBRE EL RÍO CAUCA Y UN NUEVO TÚNEL DE OCCIDENTE PARA QUE QUEDE EN DOBLE CALZADAPara el gerente del proyecto de Autopistas de la Prosperidad, Federico Restrepo, las cinco concesiones, que presentará hoy el presidente Juan Manuel Santos, recogen varios grandes hitos, que se trata de las obras superiores de infraestructura que incluirán.
Una de ellas es un nuevo puente sobre el río Magdalena en Puerto Berrío, incluida la variante para no entrar a las vías de este municipio del Magdalena Medio.
En ese mismo orden incluirá las variantes de los municipios de La Pintada y de Caucasia.
Otro que consideró como un gran hito es un nuevo puente sobre el río Cauca en el corregimiento Bolombolo.
En la misma zona de lo que hoy es la Troncal del Café, destacó los túneles de Amagá y de La Sinifaná. Y en la actual Marginal del Cauca, el túnel de Mulatos, que quedará entre Bolombolo y Puente Iglesias.
Entre Irra-Asia-La Virginia también valoró el túnel de Tesalia, y todos en doble calzada.
Otro puente nuevo sobre el río Cauca quedará en Irra.
En materia de grandes obras, aseguró que hay viaductos y túneles pequeños que no están contabilizados en los items más sobresalientes revelados en este informe.
En lo que tiene que ver con las cuatro concesiones siguientes, subrayó que habrá un nuevo túnel de Occidente adicional al actual para la doble calzada, el túnel del Toyo, el túnel de La Llorona, el túnel de Tascón y la variante de Fuemia.
En el corredor a Puerto Berrío habrá otro túnel de La Quiebra, y en el Nordeste el túnel del alto de Dolores.
Igual que en las primeras 5 concesiones, dijo que en éstas también habrá varios túneles de menos de un kilómetro, pero aquellos serán los grandes hitos por los cuales serán reconocidas las Autopistas.
Al actual túnel de Occidente Fernando Gómez Martínez se le aumentarán 10 centímetros de gálibo (altura del piso al techo) para alcanzar las especificaciones internacionales en este tipo de proyectos para el futuro tráfico de carga.
EN DEFINITIVAEl director de la ANI recalcó que en el esquema de las nuevas concesiones el Estado no hará desembolsos hasta que hayan partes construidas que obliga a que el contratista agilice.