Desde hace una semana los usuarios del metro de Envigado no pueden conseguir los tiquetes integrados y están pagando tarifas plenas de 1.500 pesos para llegar en microbús al sistema y de 1.800 pesos para acceder a él.
Esto significa que el valor de un recorrido les queda en 3.300 pesos, cuando con el servicio integrado les costaba 2.200 pesos.
La situación se desencadenó por un lío jurídico en la interpretación de las normas, luego que la Alcaldía de Envigado solicitara un aumento de 50 pesos a la tarifa, en consideración a que en el Acuerdo Metropolitano No. 1 del 23 de marzo de 2012, no se elevó la porción del transporte público colectivo en este municipio.
Según el Área Metropolitana, el Ministerio de Transporte el 23 de julio conceptuó que aunque los servicios integrados al Metro corresponden a rutas de influencia, no le corresponde al Área determinar las tarifas en aquella jurisdicción, quedando la facultad en el Alcalde.
Orlando Marín, representante jurídico del Tránsito de Envigado, dijo que el municipio no ha integrado su transporte urbano ni existe un acto administrativo que lo respalde, sino que el diseño de las rutas que pasan por las estaciones del metro se hizo mucho antes de que el Área asumiera como autoridad de transporte. "No existe un documento que se aproxime a ello, el Área es más reciente como autoridad de transporte y el metro tiene 16 años. Cómo íbamos a dejar la gente allá", agregó.
Para integrar las rutas -dijo- tendría que haber un convenio entre el Municipio de Envigado y el Área, y eso no ha ocurrido, aunque se participa en las mesas de transporte, porque "una cosa es el área de influencia del sistema metro y otra es la competencia jurisdiccional del Área".
Y la integración -precisó- es una actuación administrativa que implica hacer una reestructuración que en este momento el Municipio la considera innecesaria pues nunca ha tenido problema con que las rutas las atienda el transporte público local pues hay que garantizar por ley la utilización de todos los modos de transporte.
El metro no se refirió al problema e hizo saber que las respuestas las debe dar el Área Metropolitana, entidad que precisó en un comunicado que previendo la dificultad que se podría presentar, acudió de nuevo al Ministerio de Transporte con el ánimo de definir la situación generada, sin obtener respuesta hasta la fecha.
Otra fuente señaló que el metro sólo acatará la petición de aumento de la tarifa integrada en 50 pesos, hecha por Envigado, cuando el Área, en un acuerdo metropolitano, diga de manera expresa que este municipio es autoridad de transporte en esa jurisdicción, pero todavía no ha dicho nada.
También comentó que la Ley 310 del 96 que fijó las políticas para que la Nación se vinculara con la cofinanciación de los proyectos de sistemas de transportes integrados, estableció como uno de los requisitos para participar con cofinanciación, que tenía que existir una autoridad única de transporte, que en este caso habrían aceptado Envigado, Itagüí y Medellín.
El problema es que al metro y a los transportadores se les acabaron las existencias de tiquetes integrados, con el perjuicio para los usuarios.
El gerente de Cootransenvi, Juan Carlos Ruiz, exhortó a las autoridades a que logren una solución cuanto antes, y afirmó que en algunos microbuses todavía se pueden adquirir algunos tiquetes del metro (los blancos), al valor de la integración, que es de 1.050 pesos, pero si el pasajero no lo consigue así, debe pagar el valor total en las taquillas del sistema: 1.800 pesos.
Los que sí están agotados -dijo- son los del componente micro (los verdes), que cuestan 1.150 pesos, y por ello ahora se debe pagar un pasaje normal de 1.500 pesos.
En esta porción de 1.150 pesos es que los transportadores pretenden que les ajusten a 1.200 pesos, porque todavía están con el mismo valor de 2011.
Esto significa que el valor de un recorrido les queda en 3.300 pesos, cuando con el servicio integrado les costaba 2.200 pesos.
La situación se desencadenó por un lío jurídico en la interpretación de las normas, luego que la Alcaldía de Envigado solicitara un aumento de 50 pesos a la tarifa, en consideración a que en el Acuerdo Metropolitano No. 1 del 23 de marzo de 2012, no se elevó la porción del transporte público colectivo en este municipio.
Según el Área Metropolitana, el Ministerio de Transporte el 23 de julio conceptuó que aunque los servicios integrados al Metro corresponden a rutas de influencia, no le corresponde al Área determinar las tarifas en aquella jurisdicción, quedando la facultad en el Alcalde.
Orlando Marín, representante jurídico del Tránsito de Envigado, dijo que el municipio no ha integrado su transporte urbano ni existe un acto administrativo que lo respalde, sino que el diseño de las rutas que pasan por las estaciones del metro se hizo mucho antes de que el Área asumiera como autoridad de transporte. "No existe un documento que se aproxime a ello, el Área es más reciente como autoridad de transporte y el metro tiene 16 años. Cómo íbamos a dejar la gente allá", agregó.
Para integrar las rutas -dijo- tendría que haber un convenio entre el Municipio de Envigado y el Área, y eso no ha ocurrido, aunque se participa en las mesas de transporte, porque "una cosa es el área de influencia del sistema metro y otra es la competencia jurisdiccional del Área".
Y la integración -precisó- es una actuación administrativa que implica hacer una reestructuración que en este momento el Municipio la considera innecesaria pues nunca ha tenido problema con que las rutas las atienda el transporte público local pues hay que garantizar por ley la utilización de todos los modos de transporte.
El metro no se refirió al problema e hizo saber que las respuestas las debe dar el Área Metropolitana, entidad que precisó en un comunicado que previendo la dificultad que se podría presentar, acudió de nuevo al Ministerio de Transporte con el ánimo de definir la situación generada, sin obtener respuesta hasta la fecha.
Otra fuente señaló que el metro sólo acatará la petición de aumento de la tarifa integrada en 50 pesos, hecha por Envigado, cuando el Área, en un acuerdo metropolitano, diga de manera expresa que este municipio es autoridad de transporte en esa jurisdicción, pero todavía no ha dicho nada.
También comentó que la Ley 310 del 96 que fijó las políticas para que la Nación se vinculara con la cofinanciación de los proyectos de sistemas de transportes integrados, estableció como uno de los requisitos para participar con cofinanciación, que tenía que existir una autoridad única de transporte, que en este caso habrían aceptado Envigado, Itagüí y Medellín.
El problema es que al metro y a los transportadores se les acabaron las existencias de tiquetes integrados, con el perjuicio para los usuarios.
El gerente de Cootransenvi, Juan Carlos Ruiz, exhortó a las autoridades a que logren una solución cuanto antes, y afirmó que en algunos microbuses todavía se pueden adquirir algunos tiquetes del metro (los blancos), al valor de la integración, que es de 1.050 pesos, pero si el pasajero no lo consigue así, debe pagar el valor total en las taquillas del sistema: 1.800 pesos.
Los que sí están agotados -dijo- son los del componente micro (los verdes), que cuestan 1.150 pesos, y por ello ahora se debe pagar un pasaje normal de 1.500 pesos.
En esta porción de 1.150 pesos es que los transportadores pretenden que les ajusten a 1.200 pesos, porque todavía están con el mismo valor de 2011.