Gobernación no tiene recursos para la obra y Mincultura dice que no es responsable.
La restauración de una de las obras más emblemáticas de Antioquia y Patrimonio Cultural de la Nación, el Puente de Occidente (Santa Fe de Antioquia), no tiene hoy un horizonte visible por una sencilla razón: no hay plata.
Así lo afirmó el secretario de Infraestructura, Mauricio Valencia , quien explicó que el Departamento hoy no cuenta con presupuesto para la intervención integral requerida.
Indicó que con las primeras intervenciones que se hicieron se garantizó la protección de la vida de las personas. "Cerramos los carriles peatonales y adecuamos los tablones y la estructura del carril central para tener paso para peatones, motos y mototaxis. Por eso mismo cerramos el paso de vehículos pesados".
Frente al proyecto vial entre Colfrutas y La Florida que serviría como alternativa de transporte, Valencia fue enfático en la respuesta: "La Gobernación tiene que priorizar las intervenciones. Hoy estamos buscando recuperar la vía para unir Sabanalarga, Olaya, Liborina y Sopetrán".
Indicó que la vía entre Colfrutas y La Florida es un proyecto que incluye tres puentes y que valdría más de 30.000 millones.
Sobre el puente, agregó que están buscando cerca de 2 mil millones con el Ministerio de Cultura para realizar una intervención integral y que algunas empresas privadas están ofreciendo donaciones para la obra.
Mincultura dijo no
La Dirección de Patrimonio del Ministerio de Cultura ha dicho que les corresponde al Departamento de Antioquia y a los municipios de Santa Fe de Antioquia y de Olaya asignar los recursos para el mantenimiento y la conservación del puente, puesto que fue la Nación que lo recuperó de manera integral, entre los años de 1996 a 2000 con una inversión cercana a los 1.292 millones de pesos.
Afirma la Dirección de Patrimonio que una vez conocido el informe técnico de la Fundación Ferrocarril de Antioquia, el 17 de febrero de 2011, se pudo establecer que el puente requiere una intervención integral, además que dirigió varias comunicaciónes a la Gobernación de Antioquia en las que ha sugerido adelantar los estudios técnicos y el proyecto de intervención a los tramos deteriorados.
También pidió elaborar un plan especial que garantice su protección, conservación y sostenibilidad, para lo cual ha sugerido gestionar recursos como el IVA a la telefonía móvil que gira la Nación a los departamentos y otras fuentes a través de fondos municipales y departamentales.
¿CÓMO FUNCIONA?
DOS VÍAS PEATONALES Y UNA VEHICULAR
La estructura del Puente de Occidente está compuesta por cuatro torres de 11 metros de altura cubiertas por láminas galvanizadas para proteger su estructura en madera, formando entre estas un rectángulo imaginario, unidas de forma paralela por cuatro cables rígidos de 10 centímetros de diámetro (hilos paralelos de 1/8 de pulgada), los cuales sostienen una plataforma hecha en madera con capacidad para tres vías: una vehicular ubicada en el centro de la plataforma y dos peatonales en sus extremos. Tiene una luz de 285,6 metros, entre las torres de cada margen y una flecha de 10 metros. En su construcción se usaron sistemas empleados en el Puente de Brooklyn (New York, EE.UU.).
Fue declarado monumento nacional en 1967.