El sistema batió récord de usuarios el 5 de marzo: 908 préstamos en un solo día.
La ampliación de la edad para el préstamo de bicicletas públicas y la demarcación de carriles que darán prelación al ciclista en la calle, al lado de carros y de motos, son dos pasos más que da el programa Encicla en favor del pedaleo como opción de movilidad sostenible e incluyente en Medellín.
"Nos dimos cuenta de que hay muchos nuevos universitarios, en los primeros semestres de sus carreras que todavía no han cumplido la mayoría de edad y que podrían beneficiarse del sistema", explicó la coordinadora de Encicla, Lina López.
La funcionaria precisó que la inclusión de jóvenes universitarios desde los 16 años en el sistema se hará oficial en los próximos días luego de que el equipo jurídico termine de ajustar el contrato de buen uso del servicio.
La novedad se suma a que en la carrera 79 con calle 48, cerca de la estación Floresta del metro, comenzó la señalización de carriles prioritarios para bicicletas sobre la calle en un primer tramo que irá hasta la ciudadela educativa de Robledo.
"Las vías compartidas permiten generar una continuidad y una flexibilidad mucho más eficientes para el usuario de la bicicleta que las ciclorrutas", señaló la coordinadora de Encicla, quien anotó que los carriles para ciclistas serán en vías con velocidades menores a 60 kilómetros por hora.
Más adelante pintarán dos trayectos: entre la carreras 65 y 78B pasando por las instituciones universitarias Luis Amigó y Salazar y Herrera, y desde la Universidad Nacional hasta el Centro de Desarrollo Cultural de Moravia, pasando por la Universidad de Antioquia y Ruta N.
"Esperábamos las nuevas rutas desde el año pasado, pero llegaron en su momento y estamos felices", opinó Jorge Iván Ballesteros, miembro de la Mesa Metropolitana de la Bicicleta y del colectivo Pedaleando Alma.
ANTECEDENTES
NUEVO RÉCORD EN PRÉSTAMOS
El 5 de marzo Encicla batió un récord al llegar a 908 préstamos en un solo día. Con la ampliación del recorrido de bicicletas públicas, la ciudad superará los 30 kilómetros de rutas para bicicletas, que hasta el momento se extienden en una distancia de 23 kilómetros. La estrategia de vías compartidas es común en ciudades como Londres, Tokio, Madrid, Sevilla y Copenhague.