Ayer se firmó el acta de inicio de obra que dará lugar a la intervención integral de la "falla de Ancón", en el sitio donde se presenta un hundimiento, en la doble calzada Bello-Barbosa.
Los trabajos, según precisó Sebastián Álvarez, gerente de proyectos Estratégicos de la Gobernación, consisten en unas obras "bastante complejas". Algunas de ellas son un muro de contención en pilas, unos geocolchones y otro tipo de intervenciones hidráulicas sobre el río.
Las obras, que tienen un plazo de ejecución de 12 meses, ayudarán a manejar los caudales y las crecientes, porque el río está pegando de manera directa y afecta el corredor férreo y la calzada sur-norte.
No obstante, primero se apreciarán labores con topógrafos antes de la intervención física y movimiento de tierra que estimó para marzo.
Álvarez explicó que este es un riesgo que se debe asumir por los concedentes del proyecto de desarrollo vial del norte, y por ello se aportaron los recursos entre la Gobernación, con 10.000 millones de pesos y el Área Metropolitana, con 2.600 millones de pesos, para un total de 12.600 millones que están en fiducia.
Para la Gobernación y el Área, la "falla de Ancón", en el sector del parque de las ballenas de Comfama, tiene un carácter de riesgo geológico.
En este sitio el concesionario Hatovial no hizo ninguna intervención porque está en la vía antigua, que existe hace más de 40 años como parte de la troncal occidental. "Mal haría la gerencia en imputarle este daño que fue fortuito de la naturaleza por la dinámica del río Medellín", apreció Álvarez.
Los trabajos, según precisó Sebastián Álvarez, gerente de proyectos Estratégicos de la Gobernación, consisten en unas obras "bastante complejas". Algunas de ellas son un muro de contención en pilas, unos geocolchones y otro tipo de intervenciones hidráulicas sobre el río.
Las obras, que tienen un plazo de ejecución de 12 meses, ayudarán a manejar los caudales y las crecientes, porque el río está pegando de manera directa y afecta el corredor férreo y la calzada sur-norte.
No obstante, primero se apreciarán labores con topógrafos antes de la intervención física y movimiento de tierra que estimó para marzo.
Álvarez explicó que este es un riesgo que se debe asumir por los concedentes del proyecto de desarrollo vial del norte, y por ello se aportaron los recursos entre la Gobernación, con 10.000 millones de pesos y el Área Metropolitana, con 2.600 millones de pesos, para un total de 12.600 millones que están en fiducia.
Para la Gobernación y el Área, la "falla de Ancón", en el sector del parque de las ballenas de Comfama, tiene un carácter de riesgo geológico.
En este sitio el concesionario Hatovial no hizo ninguna intervención porque está en la vía antigua, que existe hace más de 40 años como parte de la troncal occidental. "Mal haría la gerencia en imputarle este daño que fue fortuito de la naturaleza por la dinámica del río Medellín", apreció Álvarez.